這令我想到在剛開始手機從類比換成數位的時候，
那時手機不便宜，所以數位手機也不是很普及，
有一次看到一個行銷手法，就是手機當成百貨公司的贈品送你，消費者在那時候一定會覺
得賺到，
其實電信費用才是真正賺錢的，同時可以吸引消費者習慣使用手機，
當狗肉的電池系統網成熟，收充電費才是長久的商業模式，這也是特斯拉所看到的最後商
業模式，所以不用擔心狗肉啦

要看功能性= =機車就是代步而已 也變不出新把戲

電車要成功只有靠政府啦 靠市場機制一定失敗 對大多是的人而言 機車只是代步工具 買菜車 接送小孩 上下班 一天騎不到10公里的占多數 多的是加一次油騎半個月以上的 這些人不可能換電車的 只能騙騙自我感覺良好的年輕人

補助啦那次不補助不補助你政府有任何環保減碳作為可以說嘴嗎？

我就是很少騎車才換電車的 油車少騎容易故障

賣電是狗肉的主要使命嗎？很難讓人認同說難聽一點狗肉搞得就像瑞典環保少女一樣，惹人厭

特斯拉建太陽能發電 狗肉？

拿特斯拉類比不太對 gogoro有什麼讓你除了環保以外去買他的理由嗎 如果沒有 他要怎麼取代油車