※ 引述《kingtama (立志成為唬爛王)》之銘言：
: 就是啊
: 開車在山路沒路燈都覺得恐怖了
: 晚上開飛機
: 也沒路燈
: 而且海面天空都是黑的
: 飛行員要如何分辨哪個是海哪個是空?
: 有沒有倒吊腦充血嗎
安安小弟鍵盤飛行員辣
說到夜航要分辨哪邊是上哪邊是下
在航空人因裡，我們會知道如果你沒辦法建立可視水平線的話，
你的大腦會騙你造成disorientation
所以不管是飛夜航目視(NVFR)或儀器飛行(IFR)，
飛行員都會看著人工水平儀(Artificial Horizon) 或叫做姿態儀 (Attitude Indicator)
取自維基上的圖片，他長這樣，大家應該不陌生
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/VMS_Artificial_Horizon.jpg
下方咖啡色代表地面，上方藍色代表天空，中間橘色就是飛機現在姿態。
姿態儀裡面會有一顆陀螺(Gyro)，利用氣體或電力的方式驅動然後會開始轉動，
轉動之後，不論你是爬升下降傾斜甚至倒飛，Gyro就會固定姿態，
所以飛行員才能夠參考姿態儀給你的資訊去判斷飛機本身的姿態。
有些人可能會有疑問：那如果姿態儀掛了怎麼辦？
很簡單：有備用的就靠備用的，沒有備用的利用其他儀表提供的資訊間接推算。
大多數航空器針對重要儀表(例如空速計、高度計等)都會設計備用儀表，
至於哪些儀表需要備用會取決於你的航空器想要取得哪一種適航認證
日間目視的話，只要你有空速表、高度計、羅盤、時鐘、側滑指示計與溫度計各一套
大概就滿足最低要求，你不需要無線電、也不需要人工水平儀你就可以飛白天目視。
而像夜間目視，你需要有的設備有：
超高頻無線電、助導航設備(ADF、VOR或GNSS)、導航燈(NAV)、落地燈(LDG)、
艙內燈、位置燈(Position)及防撞燈(Anti-collision)、緊急照明設備(例如手電筒)、
空速表、高度計、羅盤、時鐘、外部溫度計、姿態儀(AI)、方向儀(HI)、轉向指示計、
羅陀儀指示燈各一套
同時你還必須要有 備用的靜態壓力感測源 以及 第二套獨立陀螺儀動力。
至於儀器飛行的要求就會更多，法規要求好幾頁就不一一敘述。
模擬儀表失效是飛行員訓練中很重要的一課
例如姿態儀失效，
利用方向儀與側滑指示計確認自己飛行方向沒有變化，推測出航機姿態有沒有Bank，
同時參考空速、高度及引擎輸出確認姿態是不是水平飛行。
為蔣上校祈福，希望人平安無事獲救