1.媒體來源:
經濟日報
2.記者署名:
中央社 外電報導
3.完整新聞標題:
全日空估本年度大虧5100億日圓 宣布改革方案
4.完整新聞內文:
日本航空界龍頭全日本空輸（ANA，全日空）母公司全日空控股公司，預期到明年3月將虧
損5100億日圓，是史上最差業績。今天該公司宣布業績改革方案，包括2022年成立新廉航
日本朝日新聞、日本放送協會（NHK）報導，全日空控股（ANA HOLDINGS）今天公布2021
年3月期（2020年4月到2021年3月）財測，淨損益預期將會是歷來最差的淨虧損5100億日
圓（約新台幣1410億元）；前一期則是獲利276億日圓。
過去全日空控股最差的業績，是金融海嘯後的2010年3月期，虧損573億日圓；這次預估虧
損金額將遠超過此數字。
由於新冠肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情，導致上半年度旅客人數大減，日本
發布緊急事態宣言後的今年4月與5月，日本國內線與國際線旅客都比去年同期大減約9成
。
全日空控股今天也發表今年4月到9月的決算，營業額比去年大幅萎縮72.4%，降至2918億
日圓；淨損益為虧損1884億日圓，去年同期則是獲利567億日圓。
全日空指出，這是「創業以來的最大危機」，為了重振業績，全日空控股公布結構改革方
案。
在人事費用方面，在維持雇用的同時刪減人事成本，目前正在與工會談判，將員工薪資平
均減少約3成；並將員工調派往外部約10間企業任職，如轉任飯店服務人員或企業櫃台人
員等，預定到明年春天將調動400人以上，以及將委外飛機維修工作收回給自家員工進行
等。
在飛機數量上，2020年度將以波音777等大型飛機為主，減少33架，可讓2020年度的成本
減少1500億、2021年度減少2500億日圓。
此外，旗下的廉航事業方面，將以全日空日本航空（Air Japan）為母體，打造新品牌廉
航公司，瞄準亞洲和澳洲的觀光需求，目標是2022年度開始營運，將以經營中距離路線為
主，與旗下的廉航樂桃航空做出市場區隔。
全日空也將加強與樂桃的合作，如搭乘全日空的飛行里程數，可交換樂桃點數，全日空承
接的貨運也可運用樂桃的飛機運送等。
另為預防疫情導致航空業需求長期低迷，全日空控股表示，這個月內會向銀行聯貸約4000
億日圓的次順位貸款。
全日空控股並提出要發展新事業，未來即使飛機無法飛，也要能提升收益。目標明年春天
要重編子公司，活用有3600萬名會員的ANA飛行常客獎勵計畫的客戶資料，跨足保險、旅
遊與零售業等。
全日空控股社長片野坂真哉表示，目標是明年度轉虧為盈，改革方案不只是為了虧損止血
、刪成本，也要大幅轉變商業經營模式
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