這個概念大概就是跟中國四川廣漢的中國民航飛行學院類似。
P.S.中國民航飛行學院，主要是培訓中國民航公司飛行員/空服員/空安/簽派員/航空管
制學校位於中國四川廣漢（成都上面）。
這間跟天津民航大學一樣，都是隸屬中國民航局（CAAC），可以說是飛行員保證班，
因為軍退和航空公司自訓根本應付不了，前幾年爆炸性成長人力需求，中國民航應該
有95%飛行員都是這所學校畢業，以後有空再聊，他們有很多種入學管道，基礎就是
高考（大學聯考），也有航空公司的...
回到台灣朝陽，目前有聽到會跟航空公司合作，大一進去可能就會被航空公司面試，
作為潛在飛行員觀察，學生四年內就好好把台灣教育部規定大學生該有的學習學好，
再花時間上地面學科，以及到航空公司實習，這樣好處是長時間讓航空公司觀察未
來飛行員素質，以往飛行員招募可能只花半年就要決定，然後半年地面學科，然後就
要送出去去飛行，很多都是因為不適合被退訓，這些都是成本，的確有人跨出這一步
是不錯的，四年觀察一個人飛行素質應該是很夠。
空軍官校也是沒入學一開始就飛，也都是大四下開始開始基本組飛行訓練。
至於簽派員，其實台灣學校沒有專門教民用航空的飛航事務，這邊必須要說，飛航不是
只有飛行員，簽派員也是一個很重要人物，現在簽派員都是進航空公司重新訓練，航太
系是教出來設計飛機，就跟商船系和造船系是兩碼子不同學問。
民航技術人員還有很多可以學，維修員因為台灣已經有很多，所以就不在贅述。
中國民航飛行學院
法國ENAC
美國安柏瑞德航空大學
這些都是航空專門大學，以往台灣航空有關係的，都是以維修和空服為主，各校
運管系和研究所則是航空公司企業管理，太少去談飛航事務學校，或許這也是一個
好的開端。