1.媒體來源:
聯合新聞網
2.記者署名:
記者黃淑惠
3.完整新聞標題:
航空貨運價飆升 下周漲三成
華航（2610）、長榮航9月營收仍靠航空貨運支撐，航空貨運成為主要的營收來源；貨攬
業界透露，第4季是旺季，航空業者宣布，10月19日調漲遠東至北美線價格，漲幅25%至
30%，航空貨運運費每公斤再度飆上新台幣250元以上。
華航昨（12）日公布9月營收，其中貨運營收73億元，年增102%，客運僅9億多元，由於客
運下滑，導致9月合併營收年減31%。長榮航9月貨運營收42.79億元，年增96%，客運僅7億
元，9月合併營收則是年減58%。
航空貨運市場第4季是傳統旺季，貨攬業者表示，已接到航空業者通知，10月19日遠東至
北美線調漲價格，漲幅25%至30%，依不同的北美航線，每公斤運費將達新台幣250元至300
元。尤其在雙十節過後，還有不少急單，以及1111光棍節、感恩節、耶誕節等檔期的出貨
潮，加上海運缺櫃，因此空運貨物輸美的情形會比預期還要暢旺。
華航公布9月營收達88.53億元，年減31%；累計今年前三季營收854.1億元，年減32%。長
榮航9月營收達59.28億元，年減58%，累計前三季營收679.2億元，年減49.2%。
法人指出，根據兩家業者第2季的獲利數字，兩家航空業受惠於貨運營收攀升，毛利率走
揚，油價下滑，營收跟獲利表現已經脫勾。
航空客運低迷，各家業者積極推出不同的策略，包括類包機、增加電商購物等銷售，長榮
航日前推出包位、包區、包艙以及包機服務。
外電報導，國際航空運輸協會（IATA）執行長 Alexandre de Juniac日前表示，疫情一直
看不到盡頭，航空公司第2季已減少510億美元收入，估今年下半年還要再減少770億美元
收入，等於每分鐘少了30萬美元進帳。國內航空專家也認為，這種情況還要持續到今年底
。
IATA預估，今年總體產業貨運營收會達1,110億美元，但載客收入由5,810億美元重挫至
2,410億美元。今年貨運收益在航空業整體收益占比大增，國內兩家業者也積極搶攻貨機
市場，降低客運急降的衝擊。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7241/4930335
6.備註:
小漲3成 還好我愛用國貨