其實基隆人根本也沒很多人在搭台鐵
這是基隆人使用的載具比例
機車（31.2%） - 可視為其他工具太爛又不方便，只好自己騎
小客車（27.7%）- 可視為其他工具太爛又不方便，只好自己開
公路/國道客運（16.1%） - 全台灣都市裡很高的比例
市區公車（10.6%） - 也很高
臺鐵（6.7%） - 在台灣城市裡算高，但仍是最後一名
其實人要的是
1. 舒適
2. 完全不用看時刻表，隨便走隨便上，愈方便愈好
3. 快速抵達目的地(不會堵塞)
根本不在乎到底是什麼載具，只要滿足就好
以林口的相似例子來看，林口搭公車的人遠比搭捷運的人多
因為客運公車比捷運還方便，還快，還靠近家門口
蛙跳公車(只在住宅區接人上車，然後直接開往台北市中心，其他中間全部略過不停)
其實比每站都要停的捷運還快
軌道在今天已經是一種落後科技，主要是他鋪了之後彈性就很差
施工的期間又很久，常常搞的需求預測錯誤
真的蓋出來之後又常發現不符預期，花的時間更久，完全沒意義
只剩下一些地方政客和地方8+9用來情緒勒索的用途，看了很膩
以後的趨勢，高度智慧化的電動車客運一定會更有效率
電動車=安靜、無異味，舒適度可以很高，接近電車捷運高鐵的車廂品質
公車=可以開到住宅區接近家門口
部署彈性部署快速，有需求馬上就開出來
沒需求了就馬上廢線，公車去其他線路開
用智慧化、努力算數學演算法，來解決需求預測和不確定性的問題