比較表台鐵開100km以上?
當大家都白痴哦，能開50km就偷笑了，明明可以開很快的電車，在台灣就是只能跑50km，
有幾次跑到60km我都快流淚了，這也是為什麼大家都只坐客運，又快又可以到台北任何地
方。火車又慢又站站停還要避車，如果能夠用專用軌道時速100km，基隆下一站直接到南
港乘換，這樣基隆才有發展的一天。
※ 引述《kadioguy (^^)》之銘言：
: 又變形？基隆輕軌將「升級」捷運 再銜接民生汐止線
: 2020-10-10 06:00 聯合報 / 侯俐安
: 基隆輕軌、民生汐止線爭議多年難解，交通部為此首度成立政策溝通平台，13日將邀北
北
: 基三市市長開會。根據本報掌握，基隆輕軌將「升級」為中運量捷運，台北端確定延伸
至
: 南港站；捷運民生汐止線一期工程內湖到汐止，將銜接基隆捷運汐科站，兩路線整合，
台
: 鐵、基隆捷運、民生汐止捷運三線共構，預估經費增加兩倍以上，基隆輕軌原訂2027完
工
: 的期程也會延後。
: 〔火車進不進基隆 仍未達共識〕
: 至於基隆端「終點」會設在何處，因八堵站到基隆站間只夠容納一種軌道運具，之前的
輕
: 軌方案是台鐵將路權讓給基隆輕軌，火車不進基隆站，結果引發基隆市民強烈反彈，目
前
: 尚未達成共識。
: 對基隆輕軌擬升級為捷運，交通部和雙北、基隆市相關官員都表示，方案還要等13日交
通
: 部長林佳龍、新北市長侯友宜、台北市長柯文哲、基隆市長林右昌討論確認後，才會共
同
: 對外宣布。
: 〔基隆輕軌 兩端點都有爭議〕
: 蔡英文總統2017年3月到基隆視察時，宣布將在行政院「前瞻基礎計畫」中納入南港至
基
: 隆輕軌計畫，將投資80億元，引進最新「Tram Train系統」，原先構想讓Tram Train列
車
: 行駛台鐵軌道，讓台鐵、輕軌共存。
: 但交通部鐵道局評估後，認為成本太高、技術不成熟、還干擾台鐵，雖省了建設經費但
營
: 運成本大增，最後決定仍採1435mm標準軌距，等於Tram Train宣告出局。鐵道局也以台
鐵
: 路線新增一軌，採台鐵四軌化進行綜合規畫，全線19公里，沿線從南港展覽站到基隆旅
運
: 大樓，共12站。
: 不過，基隆輕軌方案台北、基隆兩端地點都有爭議。鐵道局規畫台北端設在南港展覽館
，
: 柯文哲希望設於南港火車站。基隆端則因為八堵站到基隆站的路廊，只能容許一種軌道
運
: 具，原本台鐵將讓路給輕軌，引發基隆市民強烈反彈，林右昌也從一開始將此議題導向
「
: 對手的選舉操作」，改口表示鐵路是需要的、不會廢，「基隆我說了算」。
: 〔民汐線卡關10年 新北想要、台北冷淡〕
: 至於捷運民生汐止線，則是延宕長達10年。民生汐止線規畫三期工程，第一期汐止至內
湖
: 、第二期內湖至大稻埕、第三期東湖支線，但僅第一期2009年有條件通過環評，第二期
（
: 內湖到大稻埕）今年7月才通過。此案綜合評估時，訂定必須「整體建設」才有效益，
因
: 此第二期環評牽動第一期開發。
: 多年來新北雖然力推東段（汐止到東湖段），台北端的西段（民生社區段）卻卡關，柯
文
: 哲更曾脫口說出「盲腸線」、「等我有空」，激怒不少汐止、內湖居民。另外，汐止段
也
: 與原本的基隆輕軌路線部分重疊。
: 〔基隆捷運延伸南港 提高運量經費翻倍〕
: 為解決台鐵、基隆輕軌、捷運三個軌道路網，交通部首度成立政策溝通平台，林佳龍和
北
: 北基三市市長13日將正式會面討論，交通部和北北基相關單位則已多次開會。據本報掌
握
: ，目前四方最有共識的是台北端確定延伸南港。
: 根據掌握，各方初步討論後，擬將民汐線東段（東湖到汐止、東汐線），銜接基隆捷運
汐
: 科站，等同基隆捷運支線。運量也將從原本每小時5000人以下的輕運量，提高為每小時
1
: 萬人的中運量捷運。不過，汐科站腹地狹小，屆時要改建成三線共構的大站，用地取得
恐
: 是一大難題。
: https://udn.com/news/story/120986/4923405
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: 原輕軌方案與現有台鐵火車 比較表
: https://i.imgur.com/ZkzkSJV.jpg