這些都市交通規劃
核心問題應該是
人如何進出目標區域
是引導還是強迫
各個國家大都市都有很多前例可以參考
當然
失敗的居多
因為這些公務員規劃者多半沒有從需求面出發
人為什麼要進出目標區域
加上
每一個都市重劃區的交通流量規劃
只是一個單獨的區塊
很少會有人從連動面想
而且交通法規也很落伍
這幾年只有道路駕駛法規會一直提高罰則（酒駕）
至於交通道路設計法規變動幅度很小
所以一般人看到各個都市重劃區的新闢道路狹小
會覺得為什麼不開大條一點
那是因為
規劃者踩著
法規的最低標準去做
但是
開發者（建商）卻又朝最大開發量去做
兩者都沿著法規的上下限
合法合理
結果當然是
算了
各縣市都一樣子
講再多也沒有用
規劃者沒錯
開發商也沒錯
每天進出的人也沒錯
到底是誰人的錯
這幾年稍微看一些國外城市改造的案例
回過來看台灣
嗯
幹你娘一堆打著改革大旗的人
用自己生活經驗去批評
做出來一堆可能連東南亞也贏的方案
好了
下午茶喝完