這次講的是事實啊
臺北的公車超猛的好嗎
完全不輸給日韓
每一站的智慧站牌都寫得超清楚車子什麼時候來
而且有三點中南部根本看不到車尾燈
第一點是從A點到B點有很多路線可以搭 這個號碼錯過 另外一個號碼也行
第二點是每一班跟每一班的發車時間間隔超快
你去尖峰時刻在忠孝東路等299看看 五分鐘就兩三臺
南部錯過一班就等15-25分
到底除了省錢老人外誰會想在夏天在大太陽底下等公車
南部摩托車一發就走了 誰跟你在公車站牌下面當傻瓜啊
第三點是轉乘
捷運 公車 UBIKE這三個互相轉乘實在太強大了
一個換另一個超級方便 南部硬體還沒發展起來真的很難啦
如果這樣南部也要玻璃心真的有病
事實就是這樣 對南部人來說不中聽而已
※ 引述《jodojeda (jodojeda)》之銘言：
: 1.媒體來源: 自由時報
: 2.記者署名: 蔡亞樺
: 3.完整新聞標題: 交通也要「戰南北」！ 柯文哲：在南部坐公車是「厭桃」
: 4.完整新聞內文:
: 台北市長柯文哲今早主持交通會報，聽取第三車道開放機車行駛改善後的措施，柯文哲認
: 為，這題無解，除非機車使用量降低，並提出「機車跟車理論」，若機車要直接左轉，紅
: 燈時不可以往前鑽。他也指出，機車待轉區20年前自以為是聰明設計，現在發現很糟糕，
: 點名交通部道安會執行秘書謝銘鴻出面解決；柯提到，最近到南部坐一次公車被嚇到，不
: 知道車子什麼時候會來、去搭的人是「厭桃（台語發音，指傻瓜）」。
: 柯文哲表示，開放第三車道報告案也就是塔城街事件，若要讓市民大道的機車直接左轉，
: 機車要當作汽車、不可以遇到紅燈往前鑽，同時機車待轉區也要改並且有配套。
: 他指出，塔城街的機車待轉區當年因為有需要才這樣設計，但現在行駛市民大道內線的機
: 車要轉到塔城街待轉區會被撞、直接左轉也被撞，確實是個問題，柯在場點名謝銘鴻要來
: 解決，這是個問題，當年是個很好設計、自以為聰明的設計，20年後的現在發現很糟糕，
: 塔城街事件的兩邊訴求都有道理，但現在怎麼辦是個好問題。
: 對此，北市交通局長陳學台表示，塔城街鄭州路口禁止機車直接左轉、採兩段式待轉，目
: 前先試辦3個月，但機車跟車理論其實可以解決很多問題，但這很困難，騎乘行為要改變
: ，法規必須也要修正。
: 柯文哲說，當初路口機車待轉區是自以為偉大的發明，20年後發現很糟糕，要改談何容易
: 。北市交通管制工程處解釋，當時待轉區設計為了解決綠燈時，機車可以在待轉區停等，
: 讓機車先走，因此出現機車會鑽到前面。
: 柯文哲認為，交通部道安會必須去思考這個問題，但城鄉差距大，台北市做得到，其他縣
: 市不見得做到，像是台南騎車模式、換到北市就不一樣，城鄉差距還是存在，台北市有公
: 共運輸，「你去高雄怎麼公共運輸？我這次去南部坐公車後就不肯再坐，坐一次就嚇到，
: 車子什麼時候才會來，去搭的是厭桃」。
: 柯說，北市有公車APP，知道公車多久來還可以先買杯咖啡等，南部沒有APP怎麼坐公車，
: 公車不行了。最後柯文哲說，機車問題要交通部道安會討論，現行機車使用樣這麼大、這
: 題無解，至少要花幾年降低機車數量才有辦法處理。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3273275
: 6.備註:
: 在台北市騎機車是厭桃