台鐵限速備援系統遲未裝／經費不足 安裝數大減455輛
自由時報
普悠瑪事故後 僅1輛完成…拚年底52輛傾斜式列車全裝設
〔記者鄭瑋奇、吳書緯／綜合報導〕台鐵原定去年底要完成普悠瑪號、太魯閣號列車「限
速備援系統」裝設，但因經費問題，至今仍僅有系統測試時的一輛普悠瑪有裝設。台鐵局
表示，已獲交通部同意，就原預算2.45億元安裝350輛，後續再擴充，預計今年12月底會
完成52輛普悠瑪號、太魯閣號安裝測試。
防ATP被關 開發限速備援
107年普悠瑪事故，因列車上ATP遭司機員關閉，無法在超速時協助煞車，列車以時速140
公里出軌翻覆，造成18人死亡、291人受傷。台鐵局去年8月與國家中山科學研究院合作打
造首套限速備援系統，讓ATP遭關閉後，會自動限制車輛時速最高不得超過60公里。
原要裝805輛 降為350輛
台鐵局副局長馮輝昇表示，原先安裝、測試確認實務上都沒問題，但中科院認為，有些介
面涉及原廠系統專利，技術困難度高，經重新估價後，一套從20至30萬元增加到近70萬元
，超出台鐵原編列預算。檢討後以縮減安裝車輛數進行，從原先要安裝約805輛調整為350
輛，交通部7月30日來函同意。
系統重新估價 超出預算
中科院則表示，台鐵因國內找不到廠商製作，找上中科院，一開始僅要求有基本功能，中
科院也提供台鐵原型版本測試，但台鐵測試後功能需求增加，故最終報價與最初原型版本
的報價有差距。
台鐵ATP故障件數平均每天至少1件，因此台鐵局認為需加裝ATP遭關閉後的限速備援系統
。不過，成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，做好司機員訓練、落實SOP，才是提
升安全最有效的方法。
學者︰做好訓練 落實SOP
鄭永祥指出，訂定好的SOP嚴格落實，才是提升安全最有效的辦法，以前司機員常會關ATP
，就是因為它時常故障，如果限速備援系統界接後也常故障，反會增加司機員負擔。
現行台鐵對列車ATP關閉已有一套因應機制，列車ATP關閉後，就會透過遠端監視系統，將
資訊送到綜合調度所，讓調度員能要求於下個停靠站重開ATP系統，若重開仍故障，則派
人上車支援實施雙人乘務等。另外，普悠瑪號、太魯閣號等傾斜式列車，台鐵已採雙人乘
務做法。
至於安裝限速備援系統之後，雙人乘務是否取消？馮輝昇表示會再評估，一切以保障行車
安全為最高原則。
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