1. 使用玻璃帷幕和開放式設計就是錯誤
實際上根本沒那麼難 只要把站體做成封閉式 屋頂綠覆 就能保持冷度與兼顧能耗
玻璃帷幕+開放式就是錯誤抄襲國外綠建築的後果 在台灣各大公共建設造成災難
2. 人因工程設計失敗
環狀線高度過高 因此若要有效率的使用 必須加速電扶梯+使行人步行時間最小化
電扶梯不是設計成「一個很長的」 而是設計成「很多個很短的曲曲折折」
後者會比前者浪費很多時間
以及這種設計會無法把電扶梯加速到太快
3. 設站與設線失敗
敗筆一：硬凹進板橋 步行時間長到和新埔坐板南線過來 竟然差不多
弄成這麼失敗那根本不用凹進來
敗筆二：新莊段走思源路 而不是走中華路/中港路(這才是人口稠密區)
敗筆三：板橋/中和的荒涼小站沒有改成公車轉運的節點
根本上就是做事情完全沒有做仔細
工程驗收的行車時間 是直接在車裡搭車開始計算時間 這不符現實
現實裡的居民是從一樓的住宅街開始走路 光走到高聳的站體上有時就要花15分鐘
時間損耗過多 使這個交通方案變得很不合理
很多東西根本不是護航者講的什麼土地徵收困難 很多東西是一看就知道設計不好
光用心點就能有非常大的效率改善 但完全失敗
感嘆台灣公共工程的水準真的是愈做愈退步 大輸90年代四線重捷運的規劃能力