騎樓根本是人家私有土地，原文底下怎麼有人叫房子退縮？
這邊分享日本的做法，人家是在道路兩側預留人行道空間，以類似我們「機車專用道」的形
式劃設人行道，有時也使用特殊色路面表示，這種一般出現在郊區或較窄的市區街道，較寬
的市區道理則和我們一樣鋪設實體人行道。
此外，日本一般而言禁止路邊停車，因為道路是行車空間不是停車空間，短時間的鄰停則要
看地方，有些地方還是會允許。有的店家會自發內縮，將部分私有地提供給顧客停車。
台灣的騎樓可以遮風避雨，很有人情味？不要笑死人了，那是中華民國政府拒絕道路設計，
擺爛還要找藉口的幹話。
最後分享一點，日本的道路設計還有一個地方很吸引我，就是一定有雙向相對的「右轉車道
」，為避免被噴「沒圖說個啥洨」…
日本一般道路型：
https://i.imgur.com/GoulfhN.jpg
日本幹線公路型：
https://i.imgur.com/s5hRZIg.jpg
台灣一般道路型：
https://i.imgur.com/F3A15o3.jpg
台灣幹線公路型：
https://i.imgur.com/3xcDB6F.jpg
兩國的差異相當顯著，日本的「右轉車道」對應台灣的「左轉車道」(皆跨越對向車道)，日
本的設計讓右轉車輛正對對向右轉車輛，能避免看不到對向直行車輛的情形，台灣的幹線公
路雖然在接近大路口時，安全島也會凹進去，但左轉車輛依然沒有正對對向左轉車輛，所能
看到的對向直行車輛較少，較容易發生事故。
為什麼從騎樓扯到車道？因為道路設計問題環環相扣，要是交通部哪天終於睡醒，願意重新
規劃，最後卻只改半套就太可惜了。行人安全和行車安全是一體的，混亂且「可以路邊停車
」的現況需要官員下很大決心才有機會改變。