: 大家稍微認真思考一下待轉區都設置在什麼地方？
: 斑馬線前面嘛
: 從路口往車道方向看過去
: 依序是待轉區，斑馬線，停等線
: 又至少7成以上的車禍是發生在路口（這部分可以自己去找數據）
: 所以，把待轉區設在最靠近路口的地方，然後又說是為了安全，是不是蠻矛盾的呢？
我還滿同意待轉區是待撞區這個觀念，個人不喜歡待轉，但是
以下有點小問題：
: 再來，兩段式左轉最令人詬病的就是車流交織
: 要兩段式左轉之前必須要先靠右，這已經違反直覺了（左轉靠左右轉靠右）
這個..一時間沒有看懂為什麼要左轉的機車必須先靠右？？
在高雄、屏東，機車"通常"是沒有騎在內車道甚至是中線道(我是
說通常，不敢說絕對，但一定不是像台北那種絕對多數)，甚至不
會騎在汽車前面，因為右側機車道有足夠的寬度和容量，完全沒
有必要去騎在汽車、公車、大貨車前面，壓力會滿大的。
所以不會有待轉先右轉的問題，反正就直行，一定會進待轉格。
: 又現在有些路口要兩段式左轉，有些又不用，所以騎著白牌機車的你，到路口之前要花很多心力去找到底要不要待轉，同時就會壓縮到你注意其他路況的心力惹
: 而這些奇怪的要求當你坐上250cc以上的機車時又都不必了，內側左轉整個過程速度不會超過50kph吧
: 紅黃白牌馬力是有差喔
: 而在沒有設置兩段式左轉牌子且內側沒有禁行機車的路段，兩段式左轉是違規的喔
: 再來，進去待轉區到底要不要打方向燈
: 打了代表你要右轉，但是實際上卻不是要右轉，是有機會被開未依規定使用方向燈的喔
: 所以在右側車道的駕駛就會遇到好多問題
: 1.前車右轉有打方向燈：這沒問題
: 2.前車要進入待轉區有打方向燈：後車以為前車要右轉，從前車左側超車時追撞
: 3.前車要進入待轉區沒打方向燈：後車表示疑惑，前車一直慢慢騎但是靠右到底是要右轉還是要進待轉區
: 4.前車右轉不打方向燈：同上
住過台北，第一件事就是被龐大的機車族嚇到，騎士直接騎到公車前
面飆、直接在汽車間穿來穿去、機車紅綠燈停車格是一整塊馬路，停
紅綠燈時，左邊是大貨車、右邊是計程車，只能卡在車縫中，起步慢
0.5秒的話，就會被後面的汽車叭。
因為台北好像沒有機車道，機車道都被違停、公車和小黃佔滿了，真
正的機車道其實就是水溝蓋。
這幾年後的台北，應該有變比較好吧？