只有鍵盤參加的機車暴民來回覆一下好惹
喔對了，我之前騎重機沒錯（ER6F而已啦）
但最近賣掉改開車，所以不用貼我重機族的標籤啦請謝謝不客氣
那當然我也有一台125的機車
※ 引述《godshibainu (神柴)》之銘言：
: 因為看到台北人有人在抗議....
: 我個人的想法是
: 台灣地狹人稠車輛多，機車根本不是買來吹風享受，就真的只是一個工具
上面這段我非常同意，對多數人來說機車就真的只是一個工具
: 能不騎我才不想騎
: 除非半夜、人車少、郊外、跑武嶺之類的，我會享受一下騎車迎面而來的清風
這個就看人囉，有的人因為喜歡騎車而騎車、有的人是不得不騎車
就像你前一段講的，他對多數人來講真的就是一個工具
: 至於待轉應該可以減少一點車禍吧，既然平常只是交通工具，安全才是第一
: 別說享受，就算遲到了，也好過想快，而造成可能的終身遺憾吧
: 這是我目前的想法啦
: 不過看到有人在抗議待轉這個設計，就想來問一下，說不定我落伍了
: 也許自己哪裡要修正一下觀念
待轉=安全這個觀念非常有問題
大家稍微認真思考一下待轉區都設置在什麼地方？
斑馬線前面嘛
從路口往車道方向看過去
依序是待轉區，斑馬線，停等線
又至少7成以上的車禍是發生在路口（這部分可以自己去找數據）
所以，把待轉區設在最靠近路口的地方，然後又說是為了安全，是不是蠻矛盾的呢？
再來，兩段式左轉最令人詬病的就是車流交織
要兩段式左轉之前必須要先靠右，這已經違反直覺了（左轉靠左右轉靠右）
又現在有些路口要兩段式左轉，有些又不用，所以騎著白牌機車的你，到路口之前要花很多心力去找到底要不要待轉，同時就會壓縮到你注意其他路況的心力惹
而這些奇怪的要求當你坐上250cc以上的機車時又都不必了，內側左轉整個過程速度不會超過50kph吧
紅黃白牌馬力是有差喔
而在沒有設置兩段式左轉牌子且內側沒有禁行機車的路段，兩段式左轉是違規的喔
再來，進去待轉區到底要不要打方向燈
打了代表你要右轉，但是實際上卻不是要右轉，是有機會被開未依規定使用方向燈的喔
所以在右側車道的駕駛就會遇到好多問題
1.前車右轉有打方向燈：這沒問題
2.前車要進入待轉區有打方向燈：後車以為前車要右轉，從前車左側超車時追撞
3.前車要進入待轉區沒打方向燈：後車表示疑惑，前車一直慢慢騎但是靠右到底是要右轉還是要進待轉區
4.前車右轉不打方向燈：同上
而多數的道路內側都畫上禁行機車，也就是妳各位騎機車就被逼著要騎外側然後遇到我上面講的那些問題啦
更不用說道路最外側有多危險了...
https://i.imgur.com/CLUYln3.jpg
再回到最根本的討論
原po覺得機車只是一個工具，沒錯
在平面道路速限不超過80的地方，不管怎麼想都是機車佔用空間小、加速快、排解車流也快、掛牌數也最多
啊怎麼會把這種工具的路權直接砍一半，再加上自圓其說式的兩段式左轉來搞人勒？？？
各位有空可以觀察一下，在沒玩大富翁的時候還是有很多路口的待轉格會爆滿
這些滿出來的車會溢到哪裡去？
人行道、對向車道，就是一些更危險的地方
內側車道的空間怎麼想都比待轉格大吧？
大家都是通勤，為什麼內側車道不給白牌機車用？
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然後稍微離題，機車真的就是工具，我現在開一人汽車上高速公路真的覺得很白癡，要是像當初WTO簽的150cc以上上國道，我根本不需要開車