※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之銘言：
: 依照道路交通安全規則，機車應行駛於最外側2車道，考量部分道路有臨停、公車停靠等
: 需求，檢討開放第3車道（最內側）供機車通行，去年委託學者進行為期一年的研究，蒐
: 集事故、車流等道路資料，再透過實驗模組驗證其開放的交通安全成效。
柯文哲要不要處理一下台北市的汽車紅線違停
違停夠誇張的欸
一整排的違停 現在台北這麼塞車 你想到辦法解決沒
台灣道路設計很像要驅逐機車
但是重點台灣實施全面汽車 禁止任何機車的話
會產生更嚴重的塞車現象
如果沒機車 我認為大概每天通勤時間會增加三倍到四倍
原本去上班要半小時 變成兩小時
來回變四小時通勤
絕對通勤到精神崩潰
而且
4小時只是保守估計
畢竟找車位也要時間
路邊不是很多機車格 可以給機車停的嗎
想想吧 機車格的機車 五十台 六十台 全部換成汽車
台北哪來的地方可以停車?
就算蓋停車場也不夠
可能要蓋 五十間停車場才夠
蓋公宅都沒地方蓋了 人都沒地方住了 還蓋給車住勒
現在我只看到台北紅線一整排的汽車違停
雙線道直接變成單線道
造成交通堵塞
台灣土地那麼小 人口密度那麼高
正所謂因材施教阿
台灣人口多 但是土地超小 人口密度高 人口密度全世界前幾名
別國人口多 但土地超級大 人口密度低
很多國家只有都市區才有台灣全國的人口密度 (把中南部算進去 人口密度就是世界前幾名)
如果光看台灣的都市區密度 台北市 人口密度又更高
各位上班多上4個小時就是為了通勤 8小時+4小時 這樣如何?
但是薪水老闆只給8小時 你通勤所耗費的時間 老闆沒有義務給你薪水