多數人看到輕軌就有"慢"的印象
不過其實不一定
輕軌列車其實可以到70km/h或以上的
快不快要看路權 像高雄駁二那邊 人車會有交會的 就是B型路權
國外有些輕軌跟車子會有共道的 是C型路權
淡海高架段就是A型路權 其實跟捷運87%像
如果基隆輕軌班距真的能縮到五分鐘
把等車時間算進去通勤時間應該是現在不會慢太多 甚至變快
畢竟現在基隆端的時刻表 在尖峰時間還是有班距10~20分的情況
轉車的部分 在南港轉車的話
這些台鐵通勤的基隆人到台北車站之後原本就是會轉捷運系統的
在南港轉車應該也不會增加轉車次數
對於台鐵的營運 現在基隆端有點像是盲腸線 壓縮往宜蘭的運量
如果真的有這段輕軌的話 往宜蘭的班次應該可以變多吧
不過那時候有沒有北宜高鐵就不知道惹

基隆現在經台鐵直通台北車站才是最佳解呀 傻子才要搭輕軌從基隆到南港開始換車到天荒地老台鐵該做的應該是從基隆建新線北延至萬里金山才對

難怪我同學們寧願開車塞在高速公路也不想搭交通運輸公具

到台北要換哪兒 現在一樣可以到南港轉捷運啊

淡海那個也是B型吧 哪有人只看其中一段的...

LRRT給專用路權就好了...基隆到台北這輕軌捷運系統夠戴?

終點站 南港展覽館vs南港

我比較好奇，為何輕軌能做到，比台鐵的班次多一倍？

其實基隆到中壢需求還是有的 國光基隆中壢滿多人在搭的

阿 路權定義就是看整體阿 不然還叫A型路權喔 ww 不然給

輕軌應該沒人跟它搶軌道 但台鐵是自己車種會互打

台鐵每5分1班是要操死行控中心的人是唄除了禮讓快車外 還有個問題4 人上下車的速度 都會影響

我覺得路權分兩段看是沒有什麼問題啦

捷運是開門關門都是固定時間,台鐵是看車長心情按按妞

但那個岔道限速真的很拖我說高架段

再加上台鐵開車的心情 讓快速車後才又慢慢關門起步 慘

淡海輕軌證明就算是A型路權速度還是很慢

淡海輕軌的高架段真的是慢到爆

讓車+人上下車+開關門+平交道閘道等等因速 = 龜

沒事 你要說明 也可以

目視駕駛的輕軌天生就跑不快。

感覺台鐵車長根本超怕把門夾到人似的 能拖就拖能龜就龜車長:每一站要插鑰死按妞開關門很累耶 還要查補票

輕軌 車種有差啊 他的車 本來就不可能快到哪

這不管怎麼看 就是改善台鐵現況才是正解 結果多個輕軌

輕軌 國外就是街道在跑的 台灣又不會做車子人家就接道可以跑得 你要他衝多快 撞死人喔而且 輪胎 軌重什麼的 都有影響

改善台鐵現況可能比蓋一百條輕軌還困難 XDDD

好吧 那直接蓋捷運吧

目前淡海及高雄輕軌都有高架段，但速度都比傳統捷運慢。不是輕軌的車輛性能差，問題是出在「號誌系統」，輕軌為了節省經費多使用「目視駕駛」，為了避免發生意外營運速度都有被限制。當然輕軌也可使用傳統捷運等級的號誌系統，但建設經費將大幅提升，輕軌將不再有建設經費便宜的優勢

輕軌又不是A型路權 本來就要目視駕駛... 捷運那種才能全自動 北捷那個就是全自動的輕軌能全自動 台灣汽車就能自動駕駛了

要想辦法弄直通運轉啦 沒辦法直接到北車的輕軌一定被幹爆

你自己隨便看一本 運輸類的教科書好嗎 實在懶得講 輕軌像你這樣切八段 還分什麼A型 B型 你來當教授好了 你自己看阿摩 輕軌分什麼類型就好

某人在下面說得好像很懂一樣

我就跟你說看阿摩阿 有什麼嚴格定義的? 考選部答案

高速的輕軌，其興建成本不會比傳統捷運便宜。政府如有較多的預算，老早就會宣布興建蓋傳統建議，

南港「展覽館」轉乘耶

@gga5858 有實際的例子嗎 單純想知道耗費高的輕軌系統

那你討論阿= = 我要睡覺了

@blue999 想看你回一篇文耶

不要貼別人標籤拉 插話叫大牌喔? 厲害喔事不能講插話喔 都給你講救好了ww我要睡覺了 很晚了 你沒看到 講個話還要被講大牌 誰敢回你又在貼標籤了 什麼 話語優先權 你是吃到資進黨口水喔這麼會抹別人 腦補得很厲害內什麼都給你講 給你腦補就好了 棒棒棒

https://youtu.be/nCOO7zKt4HQ 日本的路面電車跑鐵道https://youtu.be/dDIQJx9Jtdk 好像也蠻快的啦我只知道重軌捷運通常所費不貲啦 跟你一樣挺好奇的而且輕軌多半有重軌捷運所沒有的轉彎半徑優勢 可以走一一些難走的巷道馬路 不用常常在那邊搞拆遷

輕軌慢應該是因為站太多

輕軌沒想像的慢 況且又在路面 一堆講捷運快都不用進站在下到下面等車 好棒邏輯@@你下到月台等車我已經早你上一班車了

輕軌跟捷運運量比勒？