※ 引述《VVizZ (我很窮)》之銘言：
: 本來不能轉就是智障
: 還在護航有夠可悲
: 你USB3.0還是啥小作業系統
: 如果不能向下相容
: 而且停止舊版服務
: 看你怎麼用
: 你重買機器不會幹幹叫?
: 如果你自己花錢重買會幹幹叫
: 政府花你的錢你怎麼不會幹幹叫?
: 捷安特本業是做腳踏車的
: 都能搞出個租賃系統了
: 你覺得技術難度高嗎
: 別傻了
: 雖然捷安特服務跟車輛品質都很好
: 但是這樣就是要綁規格綁標的
: 這是兩個層面的事情
: 那問題來了
: 技術規格是市政府訂的還是廠商訂的
: 先弄清楚
: 雖然新北市也是很智障換一個更爛的系統
: 但態度很明顯我就是不讓你廠商綁規格
: 我政府是採購跟需求單位
: 我最大
: 這樣的態度才對吧
: 阿不過台北市很有錢
: 隨便花沒關係
: 反正2.0高雄也要用了
: 新北換別家不能還
: 大家以後就一日北高好了
台北新北 就我外地人的觀點是根本不需要重新招標
繼續沿用舊車舊系統就好 反正YOUBIKE即使是1.0評價也還不錯
高雄CBIKE本來普遍評價就已經非常不如後來YOUBIKE 1.0了
加上真的問題不少 實際經營也是年年虧損 後來招標換YOUBIKE 2.0
大眾異音也比較少 建站速度也是超快 反來拆舊站比較麻煩
回到台北新北 你們乾脆繼續沿用1.0就好了
因為實際上還真的不太理解1.0換2.0的必要性
爭議一堆 一下子有人說柯P圖利廠商 一下子說市府浪費錢
那最省錢的方式 是乾脆舊車.舊系統繼續騎就好
畢竟2.0的優勢就是 免佈線.快速建輕樁.感應扣款直接建在車頭上
整個概念.模式就是跟1.0完全不同且衝突的東西
你說要讓2.0跟1.0相容
那就等於是同時有1.0的包袱(需佈線.樁上感應扣款)
那這樣2.0的優勢在哪裡?
最省錢的正解就是 反正1.0騎得好好好的 那就繼續騎也沒差
覺得反正免佈線.快速建輕裝.建構成本便宜的優勢無所謂
就回到需要佈線.成本較高車樁扣款的機制繼續使用就好
等到柯P這任市長當完 下一個市長是綠色的
真的要重新招標 很多不懂的人 在那邊說 我要1.0跟2.0一起並存
自然會有很多粉絲頁做圖跟你說 為何不能相容
又或是就算相容了 優勢意義也消失了 反正你不懂就你白癡就是
然後原本是圖利的 自動變成不是圖利的
原本是浪費錢的 自動變成不是浪費錢的
一切就都完美解決了
現在反正1.0就騎得好好的換2.0做啥?