作者:
VVizZ (我很窮)
2020-06-20 10:24:53※ 引述《devidevi (凱特)》之銘言：
: ※ 引述《tony121010 (為什麼不給我神奇ID)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : 東森
: : 2.記者署名:
: : 陳家祥
: : 3.完整新聞標題:
: : YouBike1.0、2.0不相容 議員質疑圖利要求柯文哲重新招標
: : 4.完整新聞內文:
: : 台北市政府規劃今年下半年起將進一步汰換YouBike 1.0系統，改為新式不吃市電、更省
: : 空間的2.0系統；但新北市政府宣布不跟進，未來交流緊密的雙北市公共自行車系統將不
: : 再互通，引來各界關注。台北市柯文哲19日赴議會專案報告，議員許淑華直言，北市府被
: : 廠商牽著走、有圖利廠商之嫌；議員簡舒培則要求重新招標，但柯不願允諾，僅說議員意
: : 見會帶回去討論。
: 重新招標=柯文哲無能
: 不重新招標=柯文哲圖利廠商
: 1.0 到2.0能不能轉，如果預算無上限當然能轉...
: 1.0的車柱重新設置，1.0的車全部換成2.0，
: 然後2.0再出現一堆BUG
: 然後預算多10倍，搞10年還一堆問題..
: 這都是有可能的事情
: 不能轉只是省略過程後最簡單容易明白的結論
: 如果說能轉，到時拿著合約說，
: 轉換過程的費用廠商要自行負擔
: 廠商騙柯文哲說1.0不能轉2.0是事實(完全不考慮任何前提)
: 但實際上1.0不能轉2.0也是事實(考量成本效益下，市府給的預算就這麼多)
: 反正敵對陣營要搞你，就是抓著一句話打到死就對了
本來不能轉就是智障
還在護航有夠可悲
你USB3.0還是啥小作業系統
如果不能向下相容
而且停止舊版服務
看你怎麼用
你重買機器不會幹幹叫?
如果你自己花錢重買會幹幹叫
政府花你的錢你怎麼不會幹幹叫?
捷安特本業是做腳踏車的
都能搞出個租賃系統了
你覺得技術難度高嗎
別傻了
雖然捷安特服務跟車輛品質都很好
但是這樣就是要綁規格綁標的
這是兩個層面的事情
那問題來了
技術規格是市政府訂的還是廠商訂的
先弄清楚
雖然新北市也是很智障換一個更爛的系統
但態度很明顯我就是不讓你廠商綁規格
我政府是採購跟需求單位
我最大
這樣的態度才對吧
阿不過台北市很有錢
隨便花沒關係
反正2.0高雄也要用了
新北換別家不能還
大家以後就一日北高好了
作者: saisai34 2020-06-20 10:26:00
一個機器裝在車上 一個機器裝在柱子上 兩個硬要搞相容
作者:
sam7207 (三畝)
2020-06-20 10:26:00U敗 這麼肥 還這樣搞
作者:
wayne62 (要的只是不喜歡的權利)
2020-06-20 10:27:00作者: saisai34 2020-06-20 10:27:00
其實反而比較貴
YouBike租賃合約沒有要求軟硬體,只針對車輛調度與維修.
作者:
richjf (jeff)
2020-06-20 10:28:00說錢很多隨便花 是指高雄、新北花大錢搞自己的爛系統 全進焚化爐了
作者:
tsairay (火の紅寶石)
2020-06-20 10:28:00一開始沒設計相容,當然設計出來的東西就是不相容的
作者:
herosan (小山)
2020-06-20 10:28:00結果usb還真的改規格了XD
作者:
wayne62 (要的只是不喜歡的權利)
2020-06-20 10:29:00Type-C接孔 "也將加速傳統 Type-A 的淘汰"
想打破一家獨大,就繼續招標讓更多業者進來競爭啊XD
作者:
tsairay (火の紅寶石)
2020-06-20 10:30:00就是不相容,再拿這個結果反過來說這本來就不能相容這只能騙騙腦袋轉不過來的
作者:
wuyiulin (龍破壞劍士-巴斯達布雷達)
2020-06-20 10:30:00PS也不能向下相容啊==
作者: pomelolawod 2020-06-20 10:30:00
usb改規格可能會有廠商推轉接器 Ubike可能嗎
作者:
richjf (jeff)
2020-06-20 10:30:00硬要相容 蘋果線附上一個typec轉接頭 讓線更容易壞
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-06-20 10:31:00柯的主意就是想全換啦 什麼省點佈點都是假的 這樣才能洗刷1.0和OB的污點
作者:
keydata (keydata)
2020-06-20 10:32:00原來錄影帶跟CD,DVD,BD都是笨蛋
作者: saisai34 2020-06-20 10:32:00
1.0 2.0問題不是在接口不相容 很多人都搞不清楚
作者: lymyuming (假象) 2020-06-20 10:32:00
這都能護航更爛的，厲害了
作者:
wayne62 (要的只是不喜歡的權利)
2020-06-20 10:33:001.0也不算污點 以前1.0是當時唯1最好的系統 現新出2.0醬
作者:
tsairay (火の紅寶石)
2020-06-20 10:33:00那是設計就有問題,一開始就以不相容的前提來設計
作者: ararar (偏執狂) 2020-06-20 10:33:00
真的 還我A槽軟碟機啊
作者: saisai34 2020-06-20 10:33:00
問題在1.0沒有車機 而2.0車機做在車上所以1.0停到2.0的
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-06-20 10:33:001.0就是郝做出來的 柯一上任就先廢前30分鐘免費 還說OBIKE
作者:
tsairay (火の紅寶石)
2020-06-20 10:34:00不能相容,這是在騙腦袋轉不過來的
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-06-20 10:34:00會打敗UBKIE 現在U2真香
作者: saisai34 2020-06-20 10:34:00
的柱子上 你也沒辦法還車 2.0的柱子是沒有還車系統的
作者:
keydata (keydata)
2020-06-20 10:35:001.0是在柯之前就有了，有什麼好洗刷的XD
作者: saisai34 2020-06-20 10:35:00
你要相容就是把1.0的車改裝 加上2.0的車機 很蠢也不便宜
作者:
dsa3717 (FishCA)
2020-06-20 10:35:00可是2.0實際上也是obike的強化附樁版本
作者:
tsairay (火の紅寶石)
2020-06-20 10:36:00這種東西還吃下,不就市府沒有能力開規格,當然被當羊宰
作者: saisai34 2020-06-20 10:36:00
2.0佈點成本低 選點佔地空間考量的規模經濟成本小啊本來無法設點的地方 用2.0就能設點 不用拉電成本差很多
作者:
keydata (keydata)
2020-06-20 10:37:00某t在搞笑嗎，舊世代跟新世代就不一樣啊，不然2G跟3G還不是強迫用戶升級
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-06-20 10:38:00現在就是花更多錢 別拿成本護航了 還要現有的全部汰換
作者:
keydata (keydata)
2020-06-20 10:38:00開啥規格XD,有人投標才有鬼
作者:
richjf (jeff)
2020-06-20 10:38:00amd:當年我的cpu 也相容intel啊 威盛：我還兩個都相容
作者: saisai34 2020-06-20 10:38:00
現在北市1.0站點只有400多站 換2.0可以設到1200站甚至更多 甚至以後要增加電動共享單車也可以用這個系統架構 所以才會換2.0 優勢跟擴充性都遠遠優於1.0的架構
作者:
tsairay (火の紅寶石)
2020-06-20 10:39:00公共建設是不能這樣做的好嗎,你不知道廠商標下電信頻譜是不能說退場就退場的
作者:
herosan (小山)
2020-06-20 10:40:00obike系統優點很多阿，會炸裂是車子真的太難騎加上管理問
作者: saisai34 2020-06-20 10:40:00
基本上北市府在這件事錯的絕對不是換2.0 而是他沒像新北
作者:
tsairay (火の紅寶石)
2020-06-20 10:41:00舊頻譜要退場都是要收回,且都要花一段緩衝期的
你換了2.0增加更多站與車,到時廠商出3.0又會開始頭痛了
作者: saisai34 2020-06-20 10:41:00
那樣公開招標讓全世界廠商來參與 而是直接找捷安特
作者:
mmx9797 (MMX)
2020-06-20 10:41:00應該是新北要參考走在前面人吧 不然就是政府要出面統一應該說中央
作者: saisai34 2020-06-20 10:42:00
直接找廠商就沒辦法讓自由市場公平競爭 政府沒辦法取得最好的條件 簡單說北市的程序錯了
作者:
wayne62 (要的只是不喜歡的權利)
2020-06-20 10:44:00兩者比較 主要是 靠卡機器 在車上(2.0)還是在樁上(1.0)?
作者:
richjf (jeff)
2020-06-20 10:44:00相容派：不管啦 我就要在ps上玩瑪麗歐
作者:
wayne62 (要的只是不喜歡的權利)
2020-06-20 10:46:001.0時代 靠卡機器貴so設在樁上 不用每台車裝靠卡機 較省2.0時代 靠卡機器cost down,相較下設站立樁拉電土地較貴2.0機器裝在車上 還可蒐集行車路線 等大數據
作者: saisai34 2020-06-20 10:53:00
新北現在要採用的就是更好技術 在新加坡營運也沒啥問題長遠來看 2.0應該也會被新北的無樁式打敗 人家成本更低然後佈點更加方便 明年應該就會看到共享單車大戰了
作者:
VVizZ (我很窮)
2020-06-20 10:55:00捷安特的優勢就是他們車好 騎乘體驗屌打全台其他對手畢竟你花最多時間是在車上不是在借還車上但一開始就用先進系統配爛車來平衡成本的話大概也是活不了
2.0比較省電，市府考量應該是長痛不如短痛，省電的效應拉長看比購置費用便宜
作者:
wayne62 (要的只是不喜歡的權利)
2020-06-20 11:04:00樓上那篇沒寫,MOOV買下OFO倉庫內的1000輛單車改裝營運.MOOV只換了車輛電子鎖系統.用極低的成本進入市場.
作者:
bandee (拍拍)
2020-06-20 11:15:00...
作者:
VVizZ (我很窮)
2020-06-20 11:18:00其實共享腳踏車造價像捷安特這麼高的也不多 大部分都是高碳鋼爛車搭免充氣實心輪胎然後沒變速這樣
作者: saisai34 2020-06-20 11:21:00
qamixxx 你搞錯了省的不是電費 是省台電拉電的費用那才是大條錢
作者:
kuter (卡特)
2020-06-20 11:22:00真要相容一定可以 但是幹嘛一定要相容?錢多沒問題啊 以後出到ubike 5.0 記得還要相容1.0喔