※ 引述《Tiiek (AAAAAAAAAAAAAAAAAA)》之銘言：
: ※ 引述《koei (Koei)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : udn
: : 2.記者署名
: : 2020-01-04 15:26聯合報 記者侯俐安／即時報導
: : 3.完整新聞標題:
: : 黑鷹黑盒子 運安會：八成排除機械、亂流 人為待查
: : 4.完整新聞內文:
: : 空軍編號933的UH-60M黑鷹直升機1月2日在新北市烏來山區墜毀，參謀總長沈一鳴上
將?
: : 人不幸殉職，軍方昨將「失事殘存飛行資料紀錄器FDR」（黑盒子）委託運安會判讀
，?
: : 安會今天下午2時準時將黑盒子移交國防部，運安會表示，根據初步調查「看不出有
亂?
: : 跡象」，至少有80％至90％可排除下沉氣流問題，機械問題也是八成排除，僅剩一張
晶
: : 卡需原廠解的，是否為人為因素則需「進一步分析」。
: : 運安會表示，今天下午2時準時移交黑盒子，雙方交流兩小時討論呈現模式，包含利
用3
: : 動畫等方式如何讓媒體、社會大眾更容易看到，移交後運安會就不再對外說明，至於
稍
: : 傳出運安會指黑鷹是「撞山」，運安會主委楊宏智表示，早上接了20、30通電話，「
我
: : 記得了」，但他指出「暫時不能用此說法」。
: : 運安會表示，解讀黑盒子後機械問題「八成可排除」，僅剩一張「機械維修超限及設
備
: : 常晶片卡」，雖然晶片卡完整，但由於運安會設備沒有原廠授權解讀的原始碼，必須
由
: : 防部進一步解讀，該晶片卡紀錄許多機械異常重要的參數。
: : 運安會研判，國防部沒有立即召開記者會說明黑盒子解讀內容，可能跟這張卡片資料
沒
: : 展現出來有關，因此還是不能100％排除機械故障，「只能說80％可看到排除、20％
在?
: : 張卡片」。
: : 至於是否有亂流，運安會表示「看不出亂流跡象」，稍早傳出的下沉氣流，「至少八
、
: : 成可排除」
: : 人為問題方面，運安會則表示「需要進一步分析」。
: : 5.完整新聞連結 (或短網址):
: : https://udn.com/news/story/10930/4267454?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: : 6.備註:
: : 這風向對駕駛不利...
: 我覺得為何大家要這麼怕最後結果可能是人為?
: 真是人為就人為阿 難道要逃避事實?
: 蘭嶼黑鷹墬毀 當初不也一面倒說氣候不佳為何還讓飛機出勤
: 結果調查報告說當時氣候不佳，但仍是飛機安全操作範圍內
: 最後結論就是指完全是人為
: 包括駕駛操作失誤是墬毀的直接原因 空勤總隊訓練不足為次因
: 復興空難當初也說駕駛犧牲小我避開人口稠密區
: 調查報告則是駕駛關錯發動機為主要原因 復興航空訓練和考核不確實為次因
: 是人為就人為阿
: 難道要為了緬懷駕駛 而逃避面對就是人為造成的墬機原因嗎?
: 不敢公布或直指原因是駕駛 要讓下次繼續墜機?
: 也不要每次如果真是駕駛原因的時候 就說人家要把鍋給死人扛
: 反正黑鷹駕駛有過 背後的國防部 例子中的空勤總隊和復興航空公司當然都有錯啊
: 不要老是搞駕駛很辛苦很偉大這種情懷
: 很偉大很辛苦就不會犯錯嗎?
: 哪邊人為就調查出來阿 之後訓練和操作才有辦法避免相同問題
: 不是每次調查出駕駛有錯的部分
: 就被台灣社會韃伐成 你們調查都推給死人
: 然後家屬又出來哭哭 說我家的孩子都很乖不會犯錯這樣
: 這樣對台灣飛安有幫助嗎?
: 不過這次不管是不是人為
: 國防部都要站著被洗臉
: 人為=國防部訓練不足
: 機械=國防部保修不足
: 氣候=國防部派機SOP有問題
: 反正國防部是跑不了
台灣比較少去責備過世的人
印象最深刻的大概就是
2015年2月4號 復興航空235號班機的空難
最後Discovery的影片
完美解釋什麼是人物疏失
副駕駛劉自忠曾表示要相互確認
結果當天的正駕駛廖建宗自己亂來
關錯引擎直接帶機上的人一起死
明顯的人為疏失
不遵守標準作業程序的下場
劉自忠的家人還跑出來說
別忘了我弟救了你們很多人
殊不知他弟當初堅持Cross Check
結果可能就不同了
這場空難也成為復興航空倒閉的最後一根稻草
台灣人的個性就是這樣
不過我相信假如長官在
應該會遵守標準作業程序啦
剩下就留給國防部繼續調查吧