Re: [新聞] 林佳龍槓上交通界!844學者連署反撲

作者: DorisQQ (有批牛肉好便宜)   2019-11-25 17:44:28
拜託啦,交通幫你們這些學長學弟們不要再來停滯軌道建設的發展,阿彌陀佛喔感謝
22號就說明問題在哪裡了,還搞學長學弟一起連署霸凌黑龍喔,這樣對其他委員跟交通部公
平嗎?
軌道建設遭反對!林佳龍:國家建設不應由少數人否決
https://newtalk.tw/news/view/2019-11-22/330369
日前交通部審查桃園鐵路地下化綜合規畫案時,有一名受邀當審查委員的學者當場表達不認
同交通部的鐵道政策並提出請辭,另有一名學者也對交通部處理高鐵延伸屏東案的行政流程
提出不滿,對此,交通部長林佳龍今(22)日表示,交通部須承擔規劃全國鐵道路網的責任
,國家重大建設不應由少數人否決。
林佳龍表示,少數特定的委員,過去反對前瞻計畫,也反對軌道建設,他認為,過去幾年來
,鐵道審查委員會制度過於浮濫,變成少數委員決定國家重大建設,很多鐵道建設原地踏步
,這是不對的。
林佳龍表示,交通部必須承擔規劃全國鐵道路網的責任,經由專家學者協助,讓地方有需求
的鐵道建設變成可行,而不是本末倒置,由少數人否定鐵道等國家重大建設,林佳龍也舉例
,像嘉義、宜蘭和彰化的鐵道立體化,就是交通部主動協助,讓地方的鐵道立體化需求變成
可行的案例。
至於鐵道建設審查的行政程序,林佳龍說,交通部在可行性研究、綜合規劃的做法上,仍是
依法行政,外界不應扭曲誤解。
林佳龍表示,交通部對於參與鐵道審查的委員意見都會予以尊重,但個人意見不能凌駕整個
委員會,整個委員會的決議也不應一個人的意見就被否定。
交通部正研擬修改鐵路立體化審查辦法,打算取消有關地方應負擔經費中的自償率,林佳龍
說明,自償率是一般企業投資時計算財務成本的做法,鐵道建設計算的是經濟成本,因為鐵
道會帶動所有周邊開發及節省時間,並帶來更安全的交通,這些效益才是真正該去評估。
林佳龍認為,台北、高雄的鐵道建設由中央出資,其他縣市的鐵路立體化卻被自償率綁住,
違反交通平權,因鐵道建設是最安全、便捷的綠色交通,政府應照顧所有國人,縮短城鄉差
距,交通部現在就是要設法解開枷鎖。

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