我們不必反對建立機制，但反對張勝雄這種人在帶頭
一位友人的觀點：
以後這種審議制度重點在專家委員怎麼來，建議由中華民國運輸學會、中華智慧運輸協會
、中華民國都市計畫學會、台灣軌道協會來推薦專家。不要審軌道的委員專長是公路、交
通安全教育、自行車，然後來講的話又是都市縫合、又是自償率。
專家就是專家，專精什麼就專精什麼？總合治理是要多元意見，但不是要一個人講多元意
見。
可以請這些專業學會提出軌道專業的專家名單，經審核後納入專家資料庫，而不應該師生
、師兄弟、產學雙棲呼朋引伴，佔據專業委員會！
林佳龍恐怕已經侵犯到過去交通幫的許多核心利益而不自知，比如橋梁檢測工程或是產學
合作計畫，過去得標者往往是同一群人，林佳龍將所有調查報告就這樣大喇喇的予以公布
，毫不遮掩，這讓很多過去的「交通人」無法接受，恐怕這才是這次大反彈的真正原因吧
？！