※ 引述《Allen320 (無入不自得)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合報
: 2.記者署名
: 游明煌
: 3.完整新聞標題:
: 基隆輕軌進展順 最快2022年動工
: 4.完整新聞內文:
: https://uc.udn.com.tw/photo/2019/10/31/1/7007079.jpg
: 基隆輕軌建置完成後路網。 圖／基隆市政府提供
: 基隆市長林右昌昨天在議會施政報告時指出，基隆輕軌捷運建設現進入「設置基隆─南港
: 輕軌」階段，交通部鐵道局已在8月30日簽約啟動，綜合規畫報告、環境影響評估預計明
: 年6月底可完成，後續提報環評審議及報行政院核定，是前瞻計畫軌道建設中最順利的，
: 「如果一切都順利，最快大後年2022年可動工」。
: 基隆輕軌建設納入行政院前瞻基礎建設計畫，投資金額從總統蔡英文當初說的80億元，核
: 定增為103億元。根據交通部規畫期程，規畫案通過核定後，最快6年可完工，基隆輕軌運
: 量介於輕運量的上限、中運量的下限，1小時10到12班車。
: 林右昌說，基隆輕軌捷運可行性研究報告行政院在今年4月10日核定通過，現在正在進行
: 綜合性規畫，同時做環評，按照進度，基隆輕軌完成綜合規畫、報院核定後，就可以進入
: 細部設計，有些先期工程可陸續進行。
: 林右昌指出，目前正在研擬服務建議書作業，綜合規畫報告（含環境影響評估）預計明年
: 6月底完成。至於延伸至南港站的問題，到底採地上、地下或高架仍有爭議，各單位共識
: 在綜合規畫時再討論。
: 基隆輕軌捷運全長19公里，沿途停靠除台鐵現有的基隆站、三坑站、八堵站、七堵站、百
: 福站、五堵站、汐止站及汐科站外，新增六堵站、北五堵站、樟樹灣站與南港展覽館站。
: 規畫預留在汐止樟樹灣銜接民生汐止線、南港展覽館銜接文湖線及板南線，並在南港車站
: 銜接高鐵及台鐵系統。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://udn.com/news/story/11322/4135575
: 6.備註:
: 基隆輕軌幾乎跟台鐵的路線和車站重疊！
: 只比台鐵多了六堵、北五堵、樟樹灣站
: 就要多花103億
: 為什麼一定要蓋
: 搞不太懂
基隆輕軌非常重要而且是便宜又有效益又相對可行的建設。
但是我想大家懶得看，只要有個全貌的概念就好，細節再去研究。
簡單說他是台鐵的台北往基隆瓶頸這段原本只有2軌或3軌，
在上面有快車有慢車，有往基隆開有往宜花東開在八堵站開始分岔。
列車的速度、方向、停靠站都不一樣，但是都跑在同一條鐵軌，不夠用，運輸效能極差。
從台北開往宜花東增加，那就影響開到基隆班次減少，看你要犧牲誰的權益。
而且中壢那邊有人撞火車事故，或宜蘭那邊號誌壞了列車故障停駛，
會產生蝴蝶效應，列車停駛，影響北北基通勤。
尤其是沒有捷運的新北汐止和基隆往返台北幾十萬通勤族沒辦法搭火車回家。
而基隆輕軌就是藉由台鐵新增補齊第三第四軌
這二軌(去和回)從基隆端郵輪港口拉到南港展覽館捷運站，
多數利用既有車站，給輕軌列車專用，這樣就解決上面提的共用網路傳輸瓶頸問題，
大家的運量都可以提升，而且大多走既有台鐵沿線路網省錢。
八卦就是這個建設最大的阻礙就是台北市，
建議行政院&交通部硬起來，北北基宜花東共榮共存，
不能資源都放在一個籃子，交通要平權。
如果台北市只顧自己好，對北北基宜花東運輸好的基隆輕軌
又因台北市長等我有空、遙遙無期等理由延宕，如同民生汐止捷運線延宕再翻版的話，
中央就不該又再核定台北市內最近幾年新提出的東環千億元捷運線，
應該讓台北市有空先好好處理基隆輕軌。