我覺得罷工爭取權益的可以列簡單比較圖
華航 長榮 國外各大航空公司的做法
薪水多少？辛勞加給多少？ 可以直接列年薪
工時多少、飛時多少 尤其這點 其他公司怎麼算的
簡單做個表格
大家就知道華航的抗爭有沒有道理
是不是待遇差、工時又長
如果是這樣 大家當然幫忙挺
如果發現長榮等其他航空更差 那怎麼不幫其他公司機師抗議？
是不是柿子挑軟的吃？
既然是機師工會的相關人員
先列個表格 應該有相關資訊吧
簡單明暸把所謂的真消息列出來
※ 引述《lineage00 (Mlb the show)》之銘言
: 從新聞內容到鄉民推文讓人對台灣的新聞媒體環境感到害怕
: 有錢有權的一方透過各種方式影響輿論製造風向
: 一般大眾只能被動的接收這些訊息還認為這些報導都是真的
: 而這些其實都是假新聞的一貫手法
: 從可能罷工消息出來後新聞報導中
: 華航的發言就已經開始用真中帶假的論述把機師塑造成一群
: "愛錢懶惰又愛喝酒的高級勞工"
: 新聞中華航說明，去年雙方集中討論三項重大議題
: 包含第十三個月全薪、飛時疲勞管理、勤務辛勞加給
: 去年八月罷工投票後雙方的確因為時間緊迫先針對三個議題進行討論
: 1.第十三個月應予全薪
: 2.飛航資料FOQA的使用
: 3.片面勞動條件變更之限制
: 並沒有疲勞管理及辛勞加給
: 而如果公司指的是在暫時達成協議後這半年來雙方陸續幾次會談的重大議題
: 則第十三個月早就在一開始談完了根本不會跟另外兩個一起集中討論
: 很明顯就是真中帶假的訊息
: 21項訴求裡只有三項直接與薪資計算有關的就故意提出兩項
: 說是重大議題來企圖將輿論導向機師貪婪
: 而針對疲勞管理則只說了一年飛時上限1000與每月的平均飛時
: 一般大眾哪裡知道飛時跟工時的差異
: 網路上開始有一個月工作75小時是疲勞在哪裡的風向
: 但實際上工時還要再加上起飛前一個半小時前報到
: 落地後半個小時做整理及機場回公司接駁時間
: 再加上到當地後地面停留準備回程的中停時間
: 這些都算在工時內卻被資方蓄意忽略不談
: 當然大部分時候一個月的工時是低於一般勞工的平均工時
: 但是考量到一直在不同的時區轉換
: 身體上的疲勞其實並不一定會比一般勞工來的少
: 可以參考Medpartner美的好朋友 專頁的文章
: https://www.facebook.com/920770574701010/posts/1964364113674979/
: 而最多鄉民說到的就是放寬酒測挺不下去
: 完全就是被華航誤導了
: 21項訴求中的確有一條跟酒測有關
: 條文是"明定酒測驗血辦法與懲處規定"
: 工會的訴求是工會完全同意呼氣值不為0應取消任務
: 但是應該明定驗血辦法與各站相對應的流程措施
: 建立完整的酒測SOP機制
: 也希望公司在利用酒測數據做內部懲處時應該考量到儀器誤差
: 其實跟當年太陽花學運的訴求類似
: 要求的是程序正義卻屢屢被資方在媒體上帶風向
: 開始罷工後網路上開始出現更多抹黑訊息
: 像是幹部剛好全部請假
: 華航工會為何是長榮的人在帶領等更是蓄意在抹黑
: 刻意找出其中四個休假幹部的班表出來說死道友不死貧道
: 一般人哪知道空勤組員的假都是前一個月的6號以前要申請
: 所以這四個幹部一月初就知道要罷工了嗎 工會就這四個幹部嗎
: 機師工會是由華航與長榮的機師共同組成
: 目前的理事長是長榮的機師因此由她出面發言
: 但決策部分都是華航的幹部負責
: 華航知道這些卻刻意放出這些風聲根本居心叵測
: 經過上次空服罷工 這次華航準備充足
: 早早開始在媒體、網路上帶風向
: 工會在缺少資源人力的情況下只能被動還擊
: 華航企圖以輿論影響工會的運作
: 希望這篇文章能讓更多網友了解事實的真相
: 不要被資方的假消息給愚弄了