https://bit.ly/2I4gUwH
台北市產業總工會代表則說，那些有罷工預告期的國家，
都不像台灣還需要經過正式的勞資爭議調解，工會罷工投票還要過半數「如果國外沒有這些的話，要求罷工預告期相對有道理，
顯然是要讓資方預知有罷工風險的存在。」
※ 引述《teddy4461 (維尼是肥宅)》之銘言：
: 華航機師罷工，衝擊春節航空運輸。事實上，勞動部與交通部早在之前華航空服員罷工事
: 件後，就擬制定罷工預告制度，而消基會也支持罷工應有配套措施，必須兼顧消費者權益
: 及罷工權，但此次華航機師罷工事件，卻完全沒有所謂的預告期，且選定在春節休假期間
: 罷工，讓資方與民眾都來不及反應。
: 事實上，2016年華航空服員無預警罷工，造成將近5萬名旅客行程受衝擊，監察院還糾正
: 交通部，事後勞動部與交通部更擬定修法，增立航空運輸業「罷工預告制度」。但
: 工會端因為擔心有損抗爭力道
: 而拒絕，讓預告期制在台
: 遙遙無期。
: 據了解，歐洲交通罷工都會進行所謂預告期，不少罷工活動因為施實預告期降低對民生影
: 響，又達到罷工抗議的訴求，因此受到民眾支持，資方也改變決定重新與勞方對談，達到
: 三贏的效果。
: 不過，由於國內罷工經驗不多，工會對相關議題操作不熟悉，此次罷工是在晚上12點宣布
: ，早上6點就進行罷工行動，對資方與民眾造成相當大的不方便。這種方式是否能獲得民
: ，早上6點就進行罷工行動，對資方與民眾造成相當大的不方便。這種方式是否能獲得民
: 眾支持與資方讓步？還有待觀察。
: 受到勞工權力抬頭影響，罷工事件在國內發生的機率愈來愈高，勞動部應該規定資方要開
: 始擬定配套措施，勞方預告期制度也該落實。目前歐洲罷工必須前10天預告，日本則是對
: 必要民生產業做一定限制。台灣四面環海，航空業是民眾出國主要的交通選擇，預告期制
: 度如果沒有確認，未來受傷最重的還是消費者。
: https://www.nownews.com/news/20190208/3216208/
: 各國罷工預告期規定如下:
: 加拿大：17天
: 英國：7天
: 愛爾蘭：14天
: 法國：2天
: 南非：2天
: 日本：10天
: 美國雖然沒有預告期，但預告前得交付調解，調解不成若真的要罷工，還得先經過30天「
: 冷卻期」。而德國則要求如果要罷工，得先跟主關機關預告，讓民眾預先預防。