※ 引述《popo2006po (SlowCloud)》之銘言：
: 看到現在華航罷工事件
: 小弟我有個問題
: 一樣是運輸行業的一角
: 海運業的船員們
: 不適用勞基法就算了
: 還搞個船員法出來
: 每天工時8小起跳 天天上班沒在休
: 靠港上看12小時
: 我怎麼就沒聽過有船員罷工
: 有八卦嗎
手機排板亂請見諒...
魯叔現為在岸休假耍廢的大副，前條船為遠洋航線所以還沒那麼肝苦，每月最少工時如下：11×7×4=308(每日當兩個航行班4-8,16-20早上0800下班後吃完早餐下去辦公室處理行政業務平均3小時)這308個小時還不包含每月的操演及進出碼頭，再加上的話平均每月工時約320小時吧，另因船舶24小時運轉所以基本上甲板甲級船員在船期間無休假(就從上船那天開始幹到下船，每天工作11小時起跳)，雖然MLC公約也有休息時數的規定，但其實都是個屁啦!只要紀錄沒問題就當做沒問題(你各位懂的台灣有台灣的玩法)，在中國沿海及台灣海峽如在睡眠不足的情況下遇到漁船群在讓船
時也是十分的刺激(試想你開著一輛貨櫃車在上班時間的機車陣裡以時速30公里穿梭且不得停車只能依靠轉方向盤去閃的概念。
所以每次只要看到岸上在抗議高工時等問題時我也都笑笑的...因為所謂的高工時拿到船上都是假議題啦...只能怪自己的職業被取代性太高，不爽不要幹，反正後面要取代你的人多的是。如同現行的商船船員一樣，中國，菲律賓等開發中的船員多的是，敢罷工....隨時有人可取代你，這就是現行船員的悲哀啊....另外想依靠中華海員工會幫我們謀取副利?!呵呵...有這想法的人是不是搞錯了什麼會覺得工會是站在船員這邊的...