老實說
機師這行業在非英語國家本來就是門檻高
飛機本來就是國外發明設計
一切都是全英語設計
外國能自學，但是我們必須靠航空公司培訓
軍方的受訓資格才有機會成為機師
像一般運輸業，或許真的不用太深入了解機械構造或是熟記外語資料就可以獲得駕駛執照
而上路
再來到國外的受訓期間也不短
受國外教育體制跟風氣
往往會把自己的優越感提升一些
畢竟能受訓 不是超有錢就是努力獲得資格
近15年來 飛機越來越自動科技化
許多前輩的案例讓飛安能更安全
但是真的像有些人說 什麼都開自動就好了嗎？
當你背負十多人甚至上百人生命在手中一隻操作桿，那壓力有多大?
說回來，機師要求飛安 絕對沒錯
但這次罷工一直要與薪資比照其他大航空業看齊，但是常人對於薪資跟飛安 連結不起來
阿!
給你100萬月薪如何證明與領50萬飛起來比較安全?
你家旁邊電子代工廠作業員罷工
說要跟台積電工廠作業員福利一樣
可能嗎？
今天罷工的是醫護人員過勞，我們挺
今天罷工的是台鐵超時過勞，我們挺
但 過勞與薪資硬要連結在一起，觀感就是沒很好
聰明工會應該先主張社會安全需求獲得社會大多數認同後，下一步再協商薪資好嗎？
機師很辛苦沒錯，犧牲家庭時間
但換取較高薪資，這不是你進這行業就知道的辛苦嗎？
我服務業，也知道一般人放假我們就是忙
年節我們也只休1-2天，公司要賺錢就是靠這時。我入這行業就知道這是我要賺錢的付出
不過想想，人家上班我放假，出去玩不用擠其實還不錯!
今天罷工失敗錯的不是機師 而是
工會提案不符合社會大眾所能理解
罷一天就好，無限期下去 真的沒好處
風永遠吹不到工會那邊