不要拿飛時跟一般工時比
飛時74就算X2 你還沒算上時區轉換的困擾
我們就先不提華航
拿復興航空來比
根據GE222事故調查報告
https://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-16-01-002.pdf
1.17.3.2.1 ATR 機隊人力管理
中有提到
每日起降由6次增加為8次
103年5月-7月 飛時超過270小時者超過30位
相較於去年同期僅4位超過270 即使是旺季也僅有14位超過270
270小時飛航除以3 也就是說每月飛時90小時 而且還是國內航班
102年同期 GE222正駕駛 227.03小時 副駕駛 260.58小時
102年旺季 GE222正駕駛 256.13小時 副駕駛 297.95小時
而GE222正駕駛在出事前90天已累積278小時飛時
副駕駛264小時
30日內 正駕駛已飛101小時 副駕駛89小時..
結果有人跟我說疲勞不會造成事故?????
華航的74小時可是沒計入時區轉換因素喔 他有飛美國歐洲等等國家
復興是國內線頂多亞洲區而已....