台鐵之前都抱怨排班血汗 人力不足
接下來本來就該簡化其他副業
把他們的人力資源拿去支援本業-載客
如果託運機車使用率不高
終止業務也是必然的決策
雖然我在這邊支持
但是我覺得以台灣民意的個性
政府搞不好會在排山倒海的壓力之下
收回這個正確的決定
※ 引述《kivan00 (Kivan)》之銘言：
: 1.媒體來源: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題: 火車託運機車將走入歷史 台鐵3月起喊卡
: 3.完整新聞內文:
: 火車託運機車服務將走入歷史，台鐵行李包裹列車專門運送貨物，已有近60年歷史，整
列
: 約有至少6節車廂，載運貨物、農產品、機車、家禽、寵物等，往返潮州到花蓮，因民
間
: 貨運興起，定期行包專列預計3月1日起停駛，而機車託運3月起也將停辦，未來火車託
運
: 機車畫面將更走入歷史。
: 台鐵自1961年起推出行李包裹列車，一列約有至少6節車廂，全盛時期一年運送640萬件
貨
: 物，除貨物和蔬果外，也常見寵物裝籠託運，每逢放寒暑假或開學，常出現機車搭火車
託
: 運盛況，但隨著民間貨運興起，行包專列使用率越來越低，一年送貨僅約20多萬件。
: 現行行包專列每逢周二到周四行駛潮州到花蓮往返共2班次，光一趟車就要開10多個小
時
: ，幾乎繞了超過半圈的台灣，行包專列後方常見附掛平快車、藍皮普通車、早期莒光號
車
: 廂，其中平快車、藍皮普通車內沒有冷氣，只有老電扇，懷舊味成鐵道迷為愛追的列車
之
: 一，不過此景將不再常見。
: 台鐵表示，3月1日起，每天固定行駛的潮州往返花蓮行包專列將停駛，主要是近年鐵路
行
: 李包裹業務沒落，使用率低，收入大幅滑落，加上民間貨運興起，不少貨運和機車託運
需
: 求轉往公路貨運，因此決定停辦定期的行李包裹專車，每周二到周四行駛、逢假日就停
駛
: 的行包專車，最後身影在2月27日完成最後一趟任務後，定期行包專車將說再見。
: 台鐵指出，民眾有託運貨物和蔬果、寵物等需求，現行部分莒光號仍有加掛一節行李包
裹
: 車廂，民眾仍可利用，若有特定需求，譬如中秋節需大量運載柚子等，仍會視需求評估
加
: 開不定期行包專車。
: 不過機車託運則將自3月起走入歷史，台鐵表示，機車託運數量不多，僅有寒暑假放假
和
: 開學略有需求，但因現行有公路託運機車，加上機車託運業務得外包，不符成本，因此
敲
: 定3月1日停辦，即便未來不定期加開行包專車，也將不再提供機車託運服務，機車託運
將
: 自台鐵貨運史正式消失。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190120/1503890/