我也有這個疑問很久了
到底為什麼兩站距離那麼近的情況下
公車司機一定都要切出來到內車道?
每次騎車遇到前方公車進站
都要停公車屁股後面
然後觀察等待內車道車流變少時
找機會切到內車道準備超車
很常超到一半差不多是併排時
公車又離站直接往內車道切 還是那種不給活路的逼車
又只好默默減速退回公車屁股後面
然後等到外車道車流變少 切到出去準備超車時
TMD公車又一個打燈往外切準備進站 時間不超過30秒!!!
騎中山北路就一直看公車在那邊蛇行
到底為什麼下一站才2~300公尺遠 開過去不到30秒的情況
公車不能離站後就乖乖待在外車道繼續往前開就好???
一定要在那邊蛇來蛇去製造回堵 台北市最大交通亂源就是公車無誤!
※ 引述《hhze0611 (ze幣剛出確實不錯 但現在)》之銘言：
: 到底要多鄉愿才有辦法整個版的風氣這麼歪斜
: 最根本的問題是交通交通制度上的問題
: 台灣做的分流不是車速分流是車種分流
: 今天一台公車300公尺有一個停靠站
: 這站出去馬上又切到內車道
: 300公尺又切回外車道靠路邊停車
: 速度慢又整天切來切去
: 偏偏又有鬼禁行機車
: 只能被卡在公車後面
: https://www.google.com/amp/s/news.tvbs.com.tw/amp/life/1049628
: 對的事情永遠不做 錯的一直做
: 鄉民也差不多 想要改善台灣的用路環境 從你們自己改起吧
: 看看自己每個都標準大爺嘴臉
: 完全不懂每個車種每個人在路上都是必須要尊重的個體
: 笑支那自己卻也沒好到哪去 大概是大中華血統的劣根性吧
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