1.新聞連結：
https://www.cna.com.tw/news/acn/201812280187.aspx
新聞來源：
中央社
新聞標題：
共享汽車泡沫破 途歌押金全退要365年
新聞內容：
（中央社記者陳家倫上海28日電）共享單車品牌ofo小黃車爆發擠兌押金事件後，共享汽
車TOGO途歌近日也陷入退款風暴。但途歌方面表示，一天最多只能退15人；200萬名註冊用戶若要拿回押金，必須費時365年。
先前口碑一直不錯的途歌，今年9月被用戶發現人民幣1500元（新台幣約6811元）的押金
退款出現問題。北京、廣州、成都等地的用戶12月紛紛前往當地的途歌辦公室排隊退押金。
位於北京東四環的途歌辦公室門口不時排起長長的隊伍，用戶小張向每日經濟新聞表示，之前開過幾次途歌的車，發現不少車都存在小毛病，就想把1500元的押金退了，但10月申請退款後，一直都沒入帳。
小張原以為到場排隊會比線上申請退款有效率，但工作人員卻表示，必須按照登記時間來排序，且每天只能保證給15名用戶退押金。若以先前媒體報導的200萬名註冊用戶來算，全部完成退款則需要約365年。
報導指出，途歌過去已經完成6輪融資，累計融資額超過6000萬美元。最近一輪B+輪融資
於10月完成，金額達千萬美元。但若以200萬註冊用戶來算，途歌必須償還的押金高達30億元，融到的錢也只是杯水車薪。
新浪科技指出，途歌租賃的車多是賓士（Benz）、BMW、奧迪（Audi）等高端品牌，自然增加不少車輛租賃和營運成本；採隨借隨停的模式，也需要負擔高昂的停車費成本；再加上途歌的免費加油系統，還需要負擔油費。
途歌並不是第一家出現資金問題的共享汽車。自2017年3月友友用車倒閉之後，已經先後有EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等共享汽車企業停運甚至倒閉。今年11月，試營運逾1年的美團共享汽車業務也暫停試點。
因共享風潮崛起的新創企業，幾乎都是靠著用戶的押金在短時間內吸收大量資金，且不用向用戶付利息，相關監管一直遭到質疑。至今，仍未見官方頒布防止業者將押金與經營資金混同的指導意見細則。
（編輯：繆宗翰）1071228