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1.連飛安會主委也覺得台鐵的調查報告不夠客觀完整
2.台鐵和交通部今天還是一直被抓包
水管版：https://www.youtube.com/watch?v=7ObKNKkJfGo
https://www.facebook.com/kcfor2016/videos/2229964727034576/
立法委員 黃國昌
1 小時 ·
【不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查】 2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會
聯席會議
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」上週五第二度公布調查報告，然而，內容仍是荒腔
走板、避重就輕，就連飛安會主委楊宏智備詢時都坦承，這份報告不夠客觀完整。
1.11月初臺鐵檢查其他普悠瑪列車時發現，主風泵內油冷卻塞滿雜草、泥土、羽毛， 根
本無法正常散熱。然而，11月26日行政院首度公布的調查報告卻隻字未提，直到隔天我質
詢賴清德院長時揭露，交通部才承認此事。
事實上，第二份調查報告也承認，維修手冊載明需清潔油冷卻器，臺鐵根本沒做，打臉交
通部鐵道局透過媒體放話說「日商沒說要檢查」的謊言。對於交通部鐵道局官員幕後放話
、製造假新聞，交通部為何到現在沒有追究責任？
2.更離譜的是，根據第二份調查報告工作計畫，遲至11月26日調查小組首次公布報告前，
臺鐵根本沒拆檢事故列車主風泵。直到我質詢揭露主風泵諸多問題後，臺鐵才匆忙在12月
3日和宜蘭地檢進行拆檢，發現主風泵油冷卻器同樣塞滿雜物，無法正常散熱。
3.第二份調查報告說「2部主風泵故障還是可以開車」，然而，根據「臺鐵故障排除程序
文件」，主風泵2部以上停機，列車無法正常運行。請問調查小組到底是如何得出「2部主
風泵故障還是可以開車」的結論？
4.根據昨日調查報告時間序列表，事故列車12:03從南港車車站前往樹林調車場待命，
12:38、12:40發現兩台主風泵強制停機， 直到14:49事故列車才從樹林站發車。將近兩小
時時間列車待命期間，請問臺鐵到底做了什麼？為何未進行檢修？還讓壞掉的列車繼續開
？
更離譜的是，事故前兩天，出事的普悠瑪主風泵已壞掉、卻沒有維修，台鐵高層早就知情
，還讓列車繼續上路，導致悲劇發生。
5.調查報告提到，事故列車ATP自16:17起被司機隔離，臺鐵直到16:47透過通聯對話才發
現ATP被隔離，中間40分鐘時間大家都不知道ATP被隔離，然而，事實上真的是這樣嗎？
→調查報告說16:17-16:47這段期間，事故列車曾在宜蘭站停靠，有A、B兩名列檢員分前
往第1、8車檢查，列檢員B已發現，故障燈因ATP 隔離致備援傾斜作動亮起。
→根據宜蘭機務分段宜蘭站列檢通報紀錄，16:10調度員早就通報故障燈亮起狀況，臺鐵
到底何時發現ATP已經被隔離？
附註：
2018-12-22 「臺鐵6432：根本不該發出的列車」記者會
https://www.facebook.com/kcfor2016/videos/214214179512074/
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