EBC東森新聞
共享單車ofo驚傳破產！逾千萬人排隊追討押金90億
共享經濟成就了許許多多互聯網新貴，其中ofo共享單車便是其中較為成功的例子，在一
年內完成高額融資，甚至讓創辦人戴威登上富豪榜，但在2018年便開始走起下坡，引發許
多的負面新聞，更傳出資金問題，近期，由於資金鏈斷裂，爆發用戶要求退押金潮，截至
昨晚，超過1000萬名用戶申請退款，以每人199人民幣（約896元台幣）計算，總共要退
13.9億元人民幣（台幣89.55億）。
ofo於2017年便由數位天空科技（DST）領頭，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、
Atomico、新華聯集團等知名企業完成4.5億美元（139.6億台幣）的融資，隨後，ofo便開
始拓展大陸海外業務，首個城市在2017年2月落腳新加坡，至今，OFO已投放共享單車超過
1000萬輛，入駐全世界21個國家/地區的250餘座城市，擁有2億用戶。
可惜，好景不長，在2018年下半年開始，ofo在海外的市場大幅縮水；8月31日將全面退出
西雅圖市場，並宣布將著手關停澳大利亞業務。根據外媒報導，ofo還將從印度、以色列
、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家撤出或暫停業務。
由於ofo獲得巨額的投資，所以採用車海戰術，在各地加大了投放力度，導致在入駐市場
之後造成了許多的社會問題，照成了許多用戶的反感而被清退，其中包括：「堵塞人行道
和盲道」、「給殘疾人帶來了危險」、「交通違規」、「街頭廢鋼」、「造假」、「回扣
潛規則」、「支付詐騙」等問題…
再加上負面新聞層出不窮，ofo不到一年便傳出了多次資金問題，在外界看來，從去年底
開始，ofo便遭到供應鏈欠款、用戶押金擠兌、資金鏈斷裂的傳聞不斷帶來龐大的打擊。
根據綜合媒體報導，ofo押金去年大漲價，從99元漲至199元，價格是漲了，但服務品質卻
沒有漲，包括損壞率、找不到車、更傳出破產、重組等消息，引發許多的租戶要求退還押
金，而這次的事件便是有網民抱怨等了很久都拿不到退款，才會爆發退還押金的恐慌潮。
從本月17日開始，ofo的北京總部就被大量民眾包圍，排著長長的隊伍在等待退款，從大
樓的5樓一直排到大街上，且人數還在不斷的增加，而ofo方面也只接受登記，不接受退款
付現，ofo的網站更是被登記退款的網民灌爆，ofo也針對這事項作出回應，表示這些人登
記之後，3天內就可以領到退還的錢了，但依照ofo的退款規定的話，是15天內可以領到退
款。
ofo據點全球遍布，用戶更是高達2億人，市值超過30億美元（約915億台幣），今年度下
半的市場縮水，導致其許多的據點紛紛宣布倒閉，而網路上更是傳出，ofo的債務高達65
億人民幣（約292.5億台幣），但ofo針對這點是持著否認的態度。
2017年6月大陸的共享單車品牌陸續倒閉，曾經輝煌一時的共享單車生產第一鎮「天津市
王慶坨」，昔日因共享單車熱潮而起的500家製造商，如今已倒了200多家。包括町町單車
、小藍單車、酷騎單車等品牌相繼倒閉，轉而將風險轉移給了上游供應商，讓「回收二手
共享單車」成為一門新產業。
2016年共享單車在大陸被炒得如火如荼，當時王慶坨鎮每天都有貨車載運數千輛共享單車
前往全國各地，不少工廠均迅速擴增產能。但2017年下半年起，包括悟空單車、3Vbike、
酷騎單車、町町單車、小藍單車等共享單車公司紛紛陷入資金危機相繼倒閉。今年4月，
共享單車龍頭品牌摩拜單車也被美團以新台幣約810億元收購，共享單車已不再是新創公
司熱衷的遊戲。
根據《AI財經社》報導，走訪天津王慶坨鎮，映入眼中的是小汽車飛快奔馳，電動車往來
穿梭，不要說自行車不多見，就連行人也比車少，稍不留神，就可能被前後汽車喇叭聲嚇
到，在繞著居民區的街道走了20多分鐘，才看到一輛摩拜單車。
王慶坨這個小鎮，曾經因為交通便利帶來商機。1990年代初，當地自行車廠工人下崗後紛
紛創業，以家庭式作坊的模式生產、銷售低階自行車，2、3年間，王慶坨出現200多個家
庭小作坊，在4萬常住人口中，7成以上的勞力從事與自行車生產相關行業，經過1990年代
末低階劣質產品的整頓、不合格企業的清理及此後10多年的發展，王慶坨一躍成為大陸北
方最大的自行車生產基地。
根據大陸當局資料顯示，2015年6月王慶坨鎮民營自行車中小企業達500多家，其中整車企
業160多家，零配件企業260多家，產品遠銷歐美、非洲和東南亞等20多個國家，年產值約
170億，自行車產業一度吸納全鎮6成以上勞動力，王慶坨的自行車年產量佔了大陸的1/7
。
隨著民眾收入提高，電動單車開始替代自行車，即便是價格相對高很多的汽車，也因分期
貸款而逐漸普及，自行車需求急劇縮減。王慶坨的自行車風光時刻也在2015年起變得黯淡
，據天津市自行車行業協會的統計報告，2015年天津自行車產銷量出現首次下滑，下滑比
例為3%，2015年大陸自行車產量8026萬輛，較同期下降3.36%。
直到共享單車熱潮到來，2016年下半年共享單車開始升起燎原之火，自然少不了王慶坨的
參與，2017年大陸共享單車產量約為2300萬輛，天津作為重點產區接手6成以上訂單，不
少工廠拿到了ofo小黃車的訂單。
不過到了2017年下半年，部分企業壟斷愈加明顯，一些中小型單車企業開啟倒閉潮。2017
年6月，悟空單車在營運5個月後宣布退出，成為首家倒閉的共享單車；緊接著酷騎單車因
押金難退爆出大量負面新聞；8月，町町單車被曝跑路，再加上禁投令發布，ofo、摩拜也
被曝出資金鏈緊張問題，上游王慶坨工廠的日子又變得難過起來。
據《AI財經社》報導，一提到共享單車，當地人就怨氣沖天，「這共享單車都把我們搞死
了」，自行車廠老闆認為，共享單車給當地企業帶來的影響，一方面單車擠佔市場，甚至
把下游零售客戶都擠走了；一方面，單車企業拖欠貨款，導致工廠資金鏈斷裂，他指著對
面的廠房，「那家4000多萬元貨款沒拿回來，直接倒閉了，還是個車間廠，比我家大多了
，除了自行車廠，還有零件廠、配件廠、組裝廠也倒了不少。」
另外環保也是王慶坨所有廠家共同面臨的問題，有人說，現在環保查的嚴，不少小工廠都
偷著幹，即使有的廠拿到證書，也會面臨檢查。在自行車製造中，噴漆、烤漆會釋放漆霧
和廢氣，不僅污染環境，也損害員工健康，除了廢氣排放外，有工廠職員說，王慶坨小廠
居多，不少設施簡陋，安檢和消防設施也有漏洞，諸多壓力下，不少廠房停工整改。
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5.備註:
484可以歐印廢鐵回收業的股票了？