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莒光掰！台鐵「大砍20種車→2種」拚簡化 6百輛城際列車年底決標 |
記者曹悅華／台北報導
莒光號、復興號掰！張政源上任台鐵局長後，積極實施車種簡化工作，期望藉由一次大量
採購同種列車，把20種以上、4000多輛車子，淘汰成通勤列車和城際列車2種，讓司機員
工作變得更為單一，檢修難易度也會大幅降低，進而提升行車安全。目前台鐵正積極採購
中，已有520輛通勤列車決標，今（107）年底前預計還會有600城際列車決標。
張政源今（10）直播節目《彭博士觀風向》上透露，在台鐵4000多輛車子中，有機車、有
柴油車、有客車和電聯車等等，20幾種列車種類繁多，上任後要做的就是「簡化工作」，
包含司機員工作簡化和車種簡化，一方面讓行車更為容易，檢修難易度和耗費時間也會降
低，進而提升整體行車安全。
張政源在節目上說，過去台鐵買車都是必較少量，現在要開始執行「10年購車計畫」，未
來台鐵只會有2種車，也就是城際列車跟通勤列車（區間列車），他指出這兩年會積極採
購，目前已有520輛通勤列車決標，廠商正在做大樣設計，預計109年上路，年底則會有
600輛城際列車決標，2年後就會有新車，如此一來車齡30年以上的列車才可以正式退休，
他也提到，未來10年內將淘汰4分之1逾齡列車。
對此，台鐵局補充說明，通勤列車就是指短程列車如區間車，城際列車則是長程的對號車
，也就是自強號，未來會陸續淘汰莒光號和復興號等較早期車種，採購幾乎會改採電聯車
形式，一能讓動力分散，確保動力穩定性，二就是列車輕量化，再來則是因為電聯車不用
加機車頭，可以使調度更加快速。
台鐵局進一步說明，要簡化成2種列車需要長時間努力，明確完成時間還未知，但可以告
訴民眾的是，第一階段會先以淘汰舊車（傳統客車）為主，第二段則是著手進行統一以及
簡化工作。
至於簡化以後對司機真的比較好嗎？資深司機員吳長智表示，以駕駛員立場來說，簡化後
工作量的確會減輕，對於行車安全能起到提升作用，但他說要簡化這件事已經喊了快20年
，希望這次是真的會落實，淘汰速度也要快一點，不然每天上班開不同車種真的會很不習
慣，難以駕輕就熟。
https://www.ettoday.net/news/20181210/1327172.htm#ixzz5ZJ6At9qc
缺乏自主研發能力 只能招標採購 有生之年是否能看得到呢?