※ 引述《kymco9999 ()》之銘言：
: 之前中天新聞帥哥記者訪問一位鹽埕區賣茶的痛罵輕軌阻礙交通
: 我自己身邊也是一票嫌輕軌阻礙交通
: 不過像是匈牙利首都Budapest 好幾條 Tram
: 似乎很少聽到他們的市民抱怨路面電車害私人運具用路人等很久
: 歐洲、香港私人運具與路面電車共存這麼長一段時間
: 反觀台灣人不喜歡地面有電車，所以才有鐵路地下化
: 是不是台灣交通素質不太適合有路面電車？
其實我個人還蠻喜歡路電的
歐洲幾乎大一點的城市（大概根特），就會自動出現路電
還有可以說是世界最大的路電規模-維也納
目前有1,071個車站，176.9公里
北捷也才108站，137.6公里
就知道維也納多密集
各國首都也幾乎都會有
阿姆斯特丹路很小條，路電對阿姆斯特丹尤其重要
因為幾乎很難開車，所以自然將民眾推去搭路電、騎腳踏車
目前總長80.5公里
而德國更是可以說鎮鎮有輕軌，方便得不得了
對觀光客也很好用
巴登-巴登、海爾布隆、卡爾斯魯爾、普福爾茨海姆、比勒費爾德
波鴻、杜伊斯堡、杜塞多夫、多特蒙德、埃森、蓋爾森基興、黑爾訥、克雷費爾德、米爾
海姆（魯爾區）
波昂、科隆、西格堡、不來梅、法蘭克福、漢諾威、耶拿、卡塞爾、薩爾布魯根、
斯圖加特、巴德尚道、柏林、不倫瑞克、達姆施塔特、德勒斯登、奧得河畔法蘭克福
佛萊堡、蓋爾森基興、哥達、哈雷、黑爾訥、萊比錫、美因茲、曼海姆、米爾海姆
慕尼黑、紐倫堡、奧伯豪森、普勞恩、波茨坦、羅斯托克、申艾謝、施威林、
施特勞斯貝格、烏爾姆、符茲堡、沃爾特斯多夫、茲維考
卡爾斯魯爾的應該算是做得很好
路電結合通勤鐵路，形成一個大型的路電-鐵路網
還有專門的詞彙用來講這種鐵路模式
隨附一張舊巴登邦首府，巴登-弗騰堡邦第二大城市中心的照片