推文有點慢，所以我直接回一篇
我以前在物流做過一陣子，是某間物流的區配商
那時候我們分公司車跟外車
外車：無底薪，以送貨量計算薪水，一板貨300
一天平均是10板貨上下，依照自己車子的大小大概要送2~3趟
不過車子算自己的，油錢維修都要自己負責，平均上班時間約8HR(7~15)
公司車：有底薪，好像是22K吧，另外依照送貨量加獎金，印象中1板100
一天大概是3~5板貨+散貨
優點就是維修油錢都算公司的，車子壞掉也不關自己的事
平均上班時間跟上面差不多，不過通常跑比較遠，只跑一趟
上面基本上是3噸半~10噸的小車，然後這些車的貨很常需要手搬
一天衰一點遇到要搬3板水晚上就準備攤在床上
17噸的通常比較簡單，就是到定點下貨
大多數時候要搬的狀況比較少，但是一旦要搬就要搬半天整天
至於其他公司我就不清楚了
物流業辛苦就是整天開車搬東西，開越快搬越快就越早下班
但是身體也容易出問題，我們公司的司機好幾個搬到身體都有舊傷
有時候客人自己貨不穩倒掉要幫忙處理也是麻煩得亂七八糟
大概是這樣，剩下的交給待比較久、更熟的其他人吧(′‧ω‧‵)
※ 引述《kuma525566 (kuma525566)》之銘言：
: 相信大部分的人都明白
: 物流司機的底薪非常低 幾乎是靠收送獎金與開發獎金衝高月薪
: 好一點的物流公司 司機是吃月的 有加班費
: 缺點是 不管收送多少貨件 就是領死薪水
: 然後我有個朋友去應徵一間 私人的物流公司
: 保底22K 另外還有全勤、伙食津貼…等等
: 加上收送獎金 每月50K↑不是問題
: 聽得他心癢癢 想入行賺第一桶金
: 但我朋友跑來問我這是在畫大餅嗎?
: 不過我沒接觸過這個行業 所以我不予置評
: 有沒有鄉民待過物流業可現身說法的呢?