※ 引述《bluwind1 (藍天的風)》之銘言：
: 2018年4月起，臺北市第二階段11條幹線公車正式上路與去年啟動的五線幹線
: 公車形成8橫8縱幹線網路，我們預估每日使用人次可達22萬。同一天，新北
: 市29條跨區幹線公車同步上路與16條幹線公車一樣，民眾持悠遊卡等電子票
: 證搭乘，一小時內雙向轉乘雙北市區公車、捷運，可享捷運及公車第一段票
(2018-04)
柯文哲特別感謝兩市團隊共同合作促成此案，一起努力提高”公共運輸的使用量“。
(2018-08)
1280元定期票無助提升運量 柯P：目的是減輕經濟弱勢通勤費
自己都改口不是增加公共運輸量的政績
實質是大撒幣的社會福利政策也不排富
柯市長隨勢搖擺，見怪不怪
: 半價。
: 這是雙北市在交通上的重大合作案，希望可以擴大綠運輸的版圖，並均等化
: 城市之間的流動機會。
: 擴大安裝公車後門驗票機
: 我們已經在2017年6月底前擴大安裝全市2,799台公車後門驗票機，乘客上下
: 車時可自行選擇從前門或後門上車，遇尖峰時段，除可大幅縮短乘客上下車
: 時間，亦可提升公車運作效率。
公車前後門都能刷卡驗票也能當政績
這充數也充太大了
: 早期臺北都會區以臺北車站為單核心發展，都市隨著捷運路網的發展向外擴
: 張，目前已發展為雙核心，分別是臺北市西區的臺北車站，以及東區的信義
: 計畫區。我們在東區廊帶引進東區門戶計畫、國家會展中心與內科2.0等計畫
: ，同時，東側的南北向捷運（東環段）也成為我們積極發展的路網系統。期
: 望可能一舉改善內科交通，並提升綠能目標。有了東環段，我們期待能夠串
: 起臺北城區新舊地景、生活與運輸，串起
柯市長吹政績不要吹一半
寫得很漂亮，兜一些新穎用詞騙支持者也騙自己
市府還沒告訴市民以下這題的解答與對策耶！
「內科之心2.0」預計2020年完工
在內科運動中心的所在地號稱要創造「3000人」以上的工作機會
這3000人的交通請柯粉去內湖瑞光路、堤頂大道早上上班日走一趟
新的東環線「最快」2021年才「開工」，工期九年以上
2020年新創的3000人就業機會，一千多人的通勤需求
這會讓內湖交通慘狀雪上加霜啊，柯粉成天「一路大順暢」自己騙自己
外縣市柯粉裝天龍國科技人
未來的內湖交通運輸會是怎麼樣的景致
這些我相信柯粉從柯市府講的TOD找到答案了，但沒有柯粉願意公開分享
讓我們再說一次，TOD = 「以大眾運輸為導向的發展」
2020：內科增加3000人就業機會
2021~ 2030 : 捷運東環線開工到完成