1.媒體來源:
聯合報
2.完整新聞標題:
禁Uber巡迴攬客「強人所難」學者盼Uber、小黃合作
3.完整新聞內文:
交通部公路總局擬定「Uber條款」，將限制與Uber資訊平台合作的租賃業不得
巡迴攬客、車程必須高於一小時，交通部目的在區隔租賃業、客運業，卻因此引發
租賃業反彈，本周四將號召500輛車到交通部前抗議。
對此，中華大學運管系副教授林祥生表示，過去確實租賃業、計程車客運業產
業界線「楚河漢界」切割清楚，但如今租賃業與Uber合作後，可以短時間租車，確
實侵犯到原本屬於計程車客運業的地盤，加上經濟不景氣、大眾運輸發達時，計程
車市場本就被壓縮，餅變小了還要被租賃業夾擊，計程車自然會抗議，相信公路總
局也是受迫於計程車業者抗爭，只好設法將租賃業對計程車殺傷力縮小。
林祥生說，若站在維護市場秩序的角度，區隔與Uber合作的小克車租賃業者，
他「暫時」贊成可透過限制租車時間超過1小時以上的限制，來達成區隔效果，但他
認為，禁止巡迴攬客確實是強人所難，若從板橋載客到內湖，內湖又接到客人，總
不能強迫駕駛先回板橋再回內湖接客吧。
林祥生認為，長久來看仍是希望Uber除了幫助小客車租賃業增強競爭力、提高
服務能力，也希望能順勢與計程車業者合作，發揮Uber品牌優勢與叫車效率，發揮
在傳統計程車上，化敵為友共創市場大餅。
逢甲大學運管系副教授李克聰則表示，當資訊技術愈來愈發達時，透過App預
約租車是提升派遣效率，若是因為租車、派遣時間縮短而去限制租賃業與Uber合作
並不合理，更有如開倒車。
李克聰認為，既然交通部當初已允許租賃業者與Uber合作，建議交通部仍須回
歸「納管、納保、納稅」三納原則，不能因為計程車抗議就再度加嚴管制，但他也
建議Uber適度切格區隔，畫分特定服務方式、族群，並建議計程車業者面對Uber衝
擊應有良性調整，互相學習以符合產業未來發展。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7266/3476896
5.備註:
車程一個小時...
google了一下
大概可以從台北車站到新竹車站喲 XDDDDD