要把利益連結起來，比如司機的利益是準點抵達，這個時候他就會傾向於關掉造成誤點的
ATP。調度員的利益是打發司機，所以他會傾向於用簡單臨時的解決辦法。列車維修員的
利益是把車子修到能走，所以他會傾向於忽略安全裝置這種隱形的東西。台鐵高層的利益
是無事安全下莊，不要沒事找事做，所以他會盡力壓制各種聲音跟需求。日車的利益是商
譽，所以它會拼命避免客戶亂搞到出事。講了這麼多，建議是設置安全檢查員，列車誤點
不關他的事，他不會被扣薪，但是列車出事他會被起訴瀆職。所以他的利益就跟列車的安
全性連結起來了，他就會拼命阻止其他人亂搞。
※ 引述《eddieyu ()》之銘言：
: 日車願修普悠瑪ATP 台鐵盼盡速
: https://udn.com/news/story/7315/3463141
: 台鐵普悠瑪列車自動防護系統ＡＴＰ遠端監控設計有疏失，台鐵要求日本車輛製造株式
會
: 社接線改善，日車昨回覆台鐵會立即改善。台鐵表示，希望日車能於最短時間完成，函
文
: 也將送至行政院調查小組。
: 至於受命督導台鐵體檢的政務委員張景森昨晚則表示，台鐵將比照高鐵公司成立專責單
位
: ，規畫、推動和稽查安全工作；預計明年四月前，台鐵將建置完成高規格的安全管理系
統
: ，建立「安全第一」的組織文化。
: 行政院調查小組召集人吳澤成昨表示，普悠瑪號ＡＴＰ遠端監控系統沒有連線是事實，
至
: 於為何沒有連線，是否肇因與設計圖有出入，除了台鐵與日車之間的契約問題，也將釐
清
: 為何如此？當初如何施工？為何驗收？以及為何沒有補正？當務之急還是先討論如何立
即
: 接線補救，本周將要求台鐵及日本廠商一起開會。
: 台鐵表示，普悠瑪ＡＴＰ線路圖已具備，線路也存在，主要是接線回去後，是否影響其
他
: 功能，會盡快安排將現有十八組普悠瑪接線測試完成。台鐵指出，調查小組目前仍在了
解
: ，在判定之前，還無法確定是否求償，一切將依照合約規定辦理。
: 行政院調查小組今將召開第四次研商會議，討論相關調查內容是否已足以判斷事故原因
；
: 後續並將逐項進行分析及進一步訪談，有結果再提小組討論確認。
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