主因絕對不是超速~
照SOP 司機發現問題後就該停車瞜
還開個毛線
通聯紀錄上司機說的問題 在SOP上 根本就不能再開了
最多勉強通融你開到下一站就要全體乘客下車了
還開壘~
我猜全台鐵沒司機照規定在走
當然不是司機問題 是整個台鐵制度
現在懲處沒意義 重點問題要先解決阿
檢察官 她馬的 還故意帶風向 噁心 噁心 真她馬噁心
正常應該擴大檢驗 把全台鐵通聯記錄 調出來抽查
我猜應該全有問題 結果說什麼一周內完成初步報告
馬的 我覺得根本是不敢擴大檢驗 因為全台鐵都有問題
沒人敢擔這個責任 所以要你一周內交初步報告
行政調查敢去調其他台鐵司機的通聯記錄去查嗎 肯定全台鐵都有問題
※ 引述《david75610 ()》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 三立新聞網
: 2.完整新聞標題:
: 比對監視器、通聯紀錄　台鐵員工：超速非翻車主因
: 3.完整新聞內文:
: 2018/10/26 19:36:00
: 三立新聞網
: 三立新聞／綜合報導
: 普悠瑪翻覆意外，宜蘭地檢署初步調查，是因為超速釀禍，不過有台鐵員工站出來力挺司
: 機員。透過通聯記錄和監視器交叉比對，拿出不同證據，包括因為空氣壓縮機壞了，讓車
: 體無法正常傾斜，導致出軌意外，翻覆瞬間第8節車廂右側車輪浮起，是因為第7車廂的動
: 力馬達有煞車動作，否則出軌翻覆後不會呈現W型。
: 普悠瑪列車出軌翻覆，宜蘭地檢署初步調查是因為過彎超速釀禍，不過有台鐵員工力挺司
: 機員。
: 台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝：「如果傾斜的話，即使開到140公里，都可能不會
: 翻覆。」透過事發當時的監視器影片和通聯記錄交叉比對，黃先生提出證據，就通聯記錄
: 來看，一路上第8車廂問題不斷，一直到冬山和新馬意外發生前兩分鐘，司機員還回報第8
: 車執行復位動作還是跳開，壓縮機也跟著停止。
: 台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝：「空氣壓縮機故障，影響普悠瑪傾斜或是傾斜不正
: 常，監視器看來是沒有傾斜，造成他在過彎時，沒有傾斜而出軌。」換句話說，普悠瑪若
: 正常傾斜5至8度就不會出軌，另外黃先生分析普悠瑪兩兩車廂，是一個動力組，雖然第8
: 節是車頭，但動力馬達在第七節，出軌瞬間，第8車廂右側車輪浮起，表示第七節有煞車
: 動作往前推，帶動其他節車廂翻覆。
: 台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝：「如果是超速造成的翻覆，應該會在彎道上，8節
: 車廂同時翻覆才對，然後呈一字型或L型。」普悠瑪翻車後呈現W字型，但依照慣性定律，
: 若是超速出軌應該會呈現L型，台鐵內部員工拿出不同證據，強調出軌不完全是超速釀禍
: 。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=447928
: 5.備註:
: 意思是傾斜裝置正常啟動下，普悠嗎就算時速140公里也不會翻？