※ 引述《brucesuperQ (母株母株 夜裡枯枯)》之銘言：
: 大家還記得之前行政院提出一個報告
: 標題是為什麼會台灣會少子化越來越嚴重
: 號稱找來專業人士與研究人員研究多時
: 報告的內容提出主要原因是
: 高房價 高工時 低薪 物價上漲
: 普通老百姓生活不夠寬裕到可以養育小孩
: 所以造成少子化
: ？？？？？？
: 你他媽這些原因你去路上隨便問一個年輕人都能告訴你
: 然後呢 我們看回來台鐵長久以來的問題
: 高工時 人力短缺 相對低薪=過勞 亂調人員
: 高層決策失準且顢頇官僚=說謊推責
: 勞資雙方的關係對立=罷工
: 工作流程不確實=早該更新的設備卻還在採購
: 有預算卻無法有效利用在需要改善的地方=新車反而沒ATP連線
: 到時候安全委員會研究出來一定跟這些原因八九不離十
: 因為社會上已經一堆人把問題提出來
: 卻還要多花時間與人力金錢去重新檢討一次
: 但這政府就是這樣
: 永遠都在解決提出問題的人 而不是解決問題本身
emmmmm
你真的沒搞懂這個委員會怎麼運作的
公視獨立特派員的專訪 這個再說做效果那我也沒轍
https://www.youtube.com/watch?v=RUc1P6dJ1A4
不說別的
看一下近年最重大的飛安事故報告
GE222
https://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-16-01-002.pdf
GE235
https://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-16-06-001%20CH.pdf
自己一頁一頁看完 你就知道飛安會是有多麼專業
他不是只單純看到某資料就直接判讀 還要再跟其他資料對照比對確認
例如235 機組員說了 我把一號發動機收回來 他會回去對照飛航資料
喔喔 一號發動機的油門手桿(PL)角度確實慢慢減少
當初會成立飛安會 Aviation Safety Council 是因為大園空難跟美國的壓力
成立後不說別的 華航的飛安改善應該是有目共睹
(雖然02年有個CI611我真的不否認)
(CI120不是華航的錯 是波音設計瑕疵)
說真的 再不信的話看看美國跟日本 他們也都有成立運安會
報告一律都是公開
這件案子看下來
檢調
行保會
行政院專案調查組
運安會 (假設有接手調查)
這四個單位查出來的東西
我想我只會相信運安會的報告
這次宜蘭地檢署的檢察官表現根本荒腔走板....