我比較想知道台杉跟高雄銀幫陳其邁的青創123資金背書的新聞哪來的？陳其邁明明是說
要仿台杉成立城市級投資公司跟高雄銀轉型青年貸款協助創業，資金來源有講清楚嗎？一
個城市負債累累還要搞投資公司？了不起了
※ 引述《cgi0911 (勝者的迷思)》之銘言：
: 其實陳柏惟影片拍得這麼認真，文章寫得這麼認真，想告訴大家的只
: 有一件事，就是韓國瑜整場選舉都在豪洨。
: 其實講一句難聽話，韓國瑜自己都不見得相信自己的政見。但是他還
: 是會一直丟出這種豪洨的東西。為什麼？因為這是從頭到尾就是一種
: 選戰策略。
: 韓國瑜是個聰明絕頂的人。他一開始就認清自己兩件事：第一，講政
: 策他根本比不過在地深耕，做過代理市長的優質立委陳其邁；第二，
: 他握有海量的空戰資源，包括大眾傳媒、網軍與網紅（至於誰在後面
: 操盤整個空戰體系分進合擊，這我就不好說了）。
: 所以你會看到韓國瑜整場選戰一直在丟出一些很垃圾的東西，例如說
: 愛情摩天輪、太平島挖石油、柴山日軍寶藏、亞灣迪士尼、旗津賭場
: 等。這些垃圾政見根本經不起檢驗，但是反常識的東西放在網路和大
: 眾傳媒上很吸睛，讓大家注意到韓國瑜這個人。
: 然後有比較良識派的去質疑韓國瑜的政見，他的網軍就跟你打哈哈，
: 要不就是說韓國瑜提這個不是認真的，要不就是跟你在「愛情摩天輪
: 」和「性愛摩天輪」這種字裡行間的細節轉圈圈（但是有看過韓的初
: 選公開言論的人都知道韓在說哪一個）。硬凹的程度比起吳敦義真是
: 他媽的有過之而無不及，二十幾年來我終於看到一個白出於白更勝於
: 白的白海豚傳人了！
: 他們要的根本不是跟你在同一個平面上辯個輸贏，他們要的是讓嚴肅
: 的政策討論無效化，這樣他們才能用海量的網戰與媒體優勢，在這場
: 被定義為「無聊」的選戰中脫穎而出。
: 這就是網紅世代的選戰，選的不是市長而是網紅，爭的不是政策而是
: 眼球，講的不是實話而是幹話。
: 陳其邁很保守，有時候我都覺得他太學究氣了，選戰還在打得火熱就
: 一直在思考政策實質面的東西。這些東西很無聊，你的高雄ＣＥＯ競
: 選網站寫得落落長好像一本百科全書，但是一天的點擊量有沒有一千
: 次我都很懷疑。然後選舉團隊的小編老是在那邊施展不開。
: 但是，我很清楚一件事，就是我是投票選市長，不是投票選網紅。
: 剝除掉那些豪洨政見的外衣，韓國瑜還剩下啥？
: 百億青創基金嗎？對不起，人家陳其邁也有青創一二三，而且還有高
: 雄銀與台杉基金幫他的資金背書。你韓國瑜的百億資金去哪生？引進
: 中資嗎？
: 農業行銷嗎？人家陳菊五年來孜孜不倦搞型農大聯盟，青農返鄉，玉
: 荷苞荔枝可以在新加坡一百五十家超市同時上架，型農聯盟產值翻倍
: 。你韓國瑜有什麼具體的東西？沒有！就是要賣中國。現在中國都已
: 經被貿易戰整到快ＧＧ了，國台辦的領導班子都不知道換過幾輪了，
: 哪還輪得到你韓國瑜去朝貢？
: 市府財政嗎？至少人家陳菊已經撙節到連兩年小額黑字，陳其邁敢喊
: 平衡編列預算和跟中央爭營業稅分配。韓國瑜呢？連現在的統籌分配
: 款公式都還講不清楚，除了豪洨太平島挖石油，我沒看過韓國瑜提過
: 什麼實質意義上的財政政策。
: 因為政策的實際面根本跟陳其邁沒得拼，就丟出一些很有話題性的豪
: 洨來渾水摸魚。如果這種選戰策略都可以讓他把高雄市給偷到手，那
: 台灣以後真的永無寧日了。因為只要有傳媒和網軍幫忙，網紅都可以
: 洗到變市長，那誰還要認真提政見？
: 高雄人，你可以在網路上欣賞韓國瑜的創意，但是請不要加入網紅選
: 舉這種愚蠢的迴圈。
: ※ 引述《pujipuji ()》之銘言：
: : ＦＢ卦點說明：
: : 有人說韓國瑜的愛情摩天輪是噱頭、講幹話
: : 但是他自己上節目時表示是講真的，絕非隨口說說
: : https://i.imgur.com/omSBSdl.jpg
: : 對此，剛拍完愛情摩天輪可行性影片的陳伯惟
: : 推出了對愛情摩天輪的政策分析報告......
: : （還真有空...）
: : 重點摘要：
: : 1. 選址需廢除既有水岸土地開發計畫
: : 2. 建造需考量土壤鬆軟的地質問題
: : 3. 可參考英國、新加坡案例使用「莢艙」設計
: : 4. 造價高昂，可能接近流行音樂中心甚至衛武營
: : 5. 營運財務負擔將相當沈重
: : 6. 需克服防火、救災等安全法規限制
: : 7. 並非不可行，但可能很貴且難以回收成本
: : ＦＢ連結：
: : https://www.facebook.com/540113462988316/posts/733047310361596/
: : ＦＢ內容：
: : #愛情摩天輪政策分析報告
: : 一份選址、工程、營運和維護的可行分析
: : 文：三民惟新 陳柏惟、洪正 Ang Cheng
: : 一、引言：
: : 高雄市長選情激烈，各方紛紛提出政策，中國
: : 國民黨籍高雄市長候選人韓國瑜先生對發展經
: : 濟與觀光曾提出以下見解：
: : 發展包裝愛河為愛情之河，興建全世界唯一的
: : 「愛情摩天輪」，把「摩天輪和汽車旅館結合」
: : ，歡迎亞洲各地年青人來，「上去一小時做愛
: : 做的事」，花一分鐘就可以完成結婚，把愛情
: : 之河美化起來，「右岸有羅密歐與茱麗葉、左
: : 有梁山伯與祝英台」，相信可帶動人流，創造
: : 經濟產值。
: : 鑑於「觀光與經濟」發展，確實是本市重要議
: : 題之一，韓候選人在政見發表中，並未說明詳
: : 細工法、造價，且世界上並無「與汽車旅館結
: : 合」之摩天輪。因此，本人招集研究團隊，包
: : 含土地、經濟專業人士，以及國內摩天輪專家
: : ，並利用團隊餐敘時間，實際至夢時代「高雄
: : 之眼」摩天輪現場拍攝影片，佐以數據分析，
: : 以利市民了解。
: : 二、可行性分析
: : 1. 選址問題：
: : 愛河觀光區，也是風景最佳區域位於出海口附
: : 近，特別是中正橋以下河段。此區左右兩岸為
: : 已發展之市區，土地均已開發完畢，而愛河口
: : 左右岸已興建流行音樂中心，尚未利用之土地
: : ，僅有第三船渠出海口的10號碼頭、以及16-17
: : 碼頭。此區目前港務公司均已有招商開發計畫
: : ，若要興建摩天輪，必須廢棄舊有計畫，透過
: : 高港土開公司提出開發需求。
: : 根據高應大與成功大學發表論文，以及本團隊
: : 比較《台灣堡圖》等資料，愛河口屬於「現代
: : 沖積層」，在20世紀初期仍為海域，於日人二
: : 次築港時，始利用高雄港底泥完成填築作業。
: : 以愛河右岸的鹽埕區而言，表土土質屬於鬆軟
: : 砂質黏土，和極鬆軟黏質沙土，而已高雄捷運
: : 興建期間鑽探資料顯示，第三船渠附近黏土分
: : 佈於高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺
: : 至-45.14公尺以及-51.04至54.24公尺內，其餘
: : 為沈泥質砂或砂質粉土夾雜其間。整體而言岩
: : 盤深度可能達-80公尺，土質較為鬆軟，根據
: : 中央地質研究所公布的地質液化潛勢區，此區
: : 多處位於高風險區。
: : 綜合以上，若要興建高層結構體，則需要相當
: : 長的摩擦樁或其他工法增加固著力，以穩固摩
: : 天輪結構。因此，本文根據國外相似摩天輪實
: : 際建築經驗，進一步分析相關結構需求。
: : 2.結構問題：
: : 根據韓候選人提出結合「汽車旅館」以及摩天
: : 輪「做愛做的事」需求，摩天輪車廂須結合足
: : 夠生活面積、高空穩定性、以及生活支援機能
: : 等功能。
: : 我們實際考察國內大型摩天輪，如夢時代、義
: : 大、美麗華、月眉等傳統摩天輪，車廂地板面
: : 積大約在3-5平方公尺以下，難以滿足多元、
: : 高張力的「做愛做的事」需求。且車廂固定方
: : 式多採輪軸設計，以配合摩天輪旋轉，容易晃
: : 動，居住舒適性差。
: : 若單純考量住艙功能，則摩天輪需採用「莢艙」
: : （Pod or passenger capsule）設計，並使用多
: : 支點鋼架配合雙滑軌等設計，減少乘客移動時
: : 晃動性。
: : 以世界較知名的「莢艙」式摩天輪而言，英國
: : 倫敦之眼高度135m，直徑120m，一個艙可搭
: : 載25人，轉速為0.26公尺米，轉一圈約30分
: : 鐘。而離台灣更近的新加坡飛行者，高度165m
: : ，直徑150m，一個艙可搭乘28人，旋轉一圈
: : 也約30分鐘。其「莢艙」勉強可放下床鋪，相
: : 對來講可提供較多元使用機能。
: : 但須注意的是，由於摩天輪為圓形設計，在風
: : 動力學上，屬於高阻力不穩定結構，需要有相
: : 當強度的鋼構斜撐系統。例如1500噸重的倫敦
: : 之眼，32個莢艙各重達10公噸，就有兩隻巨型
: : 支架作為固定圓心主結構，並有六條額外鋼索
: : 固定。其地基由16根基樁深入地底33公尺，提
: : 供足夠穩定性。而新加坡飛行者因為設計在倫
: : 敦之眼後，進一步使用「次世代環狀結構」
: : （"next generation" rim structure），使用二維
: : 梯狀衍架來減輕重量，這些新技術，的確可以
: : 對「愛情摩天輪」的設計提供經驗。
: : 而由於倫敦、新加坡均非地震帶，受天氣威脅
: : （如颱風）也不若高雄嚴重。因此高雄若要興
: : 建結合旅館的景觀摩天輪，需要嚴密的結構計
: : 算與風洞實驗，再考慮土質因素，結構強度需
: : 要遠高於英國與新加坡，造價也會額外增加。
: : 3.造價預估：
: : 許多選民，稱讚韓先生政見充滿創意，的確，
: : 此類旅館摩天輪確實是世界未見，僅有圖面上
: : 的想像圖，連進入設計與計算階段也沒有。
: : 若我們單純根據前述英國與新加坡經驗來看，
: : 倫敦之眼造價7000萬英鎊（約29億）；新加
: : 坡飛行者造價2.4億新幣（約55億台幣）。由
: : 於高雄愛情摩天輪需要能抗強風與地震的強
: : 化結構，包含耐震系統，主動與被動消能系統
: : ，再加上考量居住機能，包含座艙內供水、供
: : 電、機電設備、遮光光學玻璃等性能，則造價
: : 更高。
: : 為了增加安全性，減少房客恐懼，若考量使用
: : 較高標準的隔震系統，以一般鋼骨建築而言，
: : 可能增加30%造價，則摩天輪造價將高達70億
: : 以上。
: : 而若實際考慮韓先生強調，結合「汽車旅館」
: : 與摩天輪，則可能是座艙要讓汽車直接開入
: : （如一般汽車旅館許多均能直接開車進入房間
: : 下方），或至少興建某種直接連接設備，這樣
: : 的造價都還要更高。
: : 另外，機械移動式旅館台灣並無先例，需要符
: : 合我國消防法、建築法規，亦可能涉及修法和
: : 解釋，並通過相關主管機構的安全檢查，並要
: : 定期保養、定檢。再加上環評、都審等流程，
: : 都會增加造價。
: : 若以55億造價而言，相當於一座流行音樂中心
: : 、或四座高雄市總圖造價，若以70-100億造價
: : 而言，甚至可能接近衛武營造價。有可能成為
: : 高雄近年最昂貴的單一建物土建工程。
: : 4. 營運財務問題：
: : 以摩天輪促進觀光，世界上的確有先例，然而
: : ，詳盡可行的財務分析，和市場調查，應是永
: : 續運轉的前提。
: : 我們先考慮搭乘意願部分，根據韓候選人對高
: : 雄了解，高雄「又老又窮」，可見有消費力的
: : 年輕人相當有限。因此，「票價」應是摩天輪
: : 集客力重要議題。
: : 再以新加坡飛行者而言，門票33新幣（約760
: : 台幣）整艙門票約為2.1萬台幣；倫敦之眼門票
: : 26英鎊（約1066台幣），整艙門票約為2.6萬
: : 台幣，體驗時間為30分鐘。以韓候選人提出一
: : 小時的標準而言，若包艙則需要4.2-5.2萬左右
: : 。而以一般汽車旅館休息方案，或年輕人體力
: : 標準，可能需要2-3小時，也就是9-15萬左右
: : 費用。如此高昂票價，營運壓力相當沈重。
: : 加上汽車旅館需要有房務部門，在旅客使用完
: : 畢後，進行清潔，更換備品，鋪床等動作。但
: : 摩天輪仍在旋轉中，因此房務進入後，必須在
: : 半小時左右清潔完畢。此點將嚴重影響摩天輪
: : 的佔有與週轉率，同時房務人員壓力也會相當
: : 沈重。
: : 另外，因為作為旅館使用，摩天輪需要具備防
: : 火、救災等多重機能，一般的摩天輪內不會有
: : 棉被等易燃物，也不會因「做愛做的事」的多
: : 元挑戰，而產生額外的房間破壞、髒污或其他
: : 狀況。本文亦建議，愛情摩天輪的營業，在防
: : 災、逃生上，需要有充分準備和演練。
: : 而考量國外經驗，新加坡飛行者在開幕之初，
: : 雖然一票難求，成功打響知名度，但因營運公
: : 司諸多問題，仍於5年後破產轉手。可見大型
: : 摩天輪的高昂造價，營運風險絕對不低。世界
: : 上亦不乏摩天輪相關業者倒閉，甚至將摩天輪
: : 轉手出售案例。
: : 再加上韓候選人也批評，高雄市財務困難，興
: : 建的55-100億相關經費，是要由公部門支出，
: : 或透過促參法招商？而興建營運應採政府自營
: : 、OT、BOT、BOO或其他方式，也宜審慎評估
: : 。否則除了興建費用外，政府需額外支付每年
: : 維護費用和負擔高額財務風險。
: : 三、結論與建議
: : 韓候選人提出的於愛河口興建結合汽車旅館的
: : 愛情摩天輪政策，根據本團隊在敷地條件、工
: : 程技術、造價成本、營運財務四大層面分析，
: : 興建上並非完全不可行，但可能令市庫支出
: : 55-100億成本，承受高昂營運風險，並有可能
: : 成為高雄最昂貴、但最無法回收成本的公共建
: : 設。
: : 在尚未進行完整評估，亦未如本團隊詳盡進行
: : 可行性分析下就公開提出此政見。候選人對在
: : 地的了解、政策規劃力、判斷力亦令人非常憂
: : 心。
: : 四、參考文獻（節錄）
: : 中央地質調查所，土壤液化潛勢查詢系統
: : 中央研究院，臺灣百年歷史地圖
: : 蕭達鴻.（2001).高雄地區土層分佈對建築施工
: : 之影響，國立高雄應用科技大學土木系研
: : 究報告，高雄市政府工務局委託
: : 蕭達鴻.（2003). 高雄市地質調查與土層特徵，
: : 國立高雄應用科技大學土木系研究報告
: : 吳政楠. (2010). 高雄都會區地質工程特性分區
: : 研究. 成功大學地球科學系碩士在職專班
: : 學位論文, 1-144.
: : Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009).
: : The Singapore Flyer and design of giant
: : observation wheels, Singapore. Structural
: : Engineering International, 19(1), 12-16.
: : Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of
: : the British Airways London Eye, London.
: : Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
: : Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The
: : travels of the Singapore Flyer. Urban Studies,
: : 49(13), 2839-2852.