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剛剛看了黃國昌委員質詢才猛然想起主風泵這個東西
看新聞只是一直提到異常，但我查了一下
主風泵：將低壓打成高壓並儲存，提供煞車、車門使用時所需空氣，普悠瑪號上共有4組
，安裝於第1、3、5、8輛車。若空氣剛低於標準時，會先讓列車電門（加速）無法出力，
空氣再減少時，就會無法將煞車片拉離車輪，讓列車持續煞車減速。
如果整個壞掉應該是會沒辦法行駛才對吧
所以我們先假設一個情況是主風泵時好時壞
而司機為了要補誤點的時間而把速度拉高，然後關掉了ATP(因為ATP會限速)
這時快到站了他發現煞車沒反應(火車總不可能全靠ATP，沒有手動煞車吧)
然後就發生意外了
所以我想問的是有沒有可能主風泵異常會導致煞車失靈?
有沒有專業人士可以來解說一下主風泵的結構原理
我想社會大眾不是想要究責，只是想要真相而已，而現在這個真相快被掩蓋掉了
如果是主風泵的問題，那我想台鐵應該也難辭其咎