其實很簡單，不論是否司機員自己關ATP，高層都有責任，一個都逃不掉
ATP自動保護裝置，是對列車這麼重要的東西，怎麼沒有防呆處理？國外都可以設計列車
開關ATP時，自動資訊反饋回傳到行控中心，讓上層知道並做處置
台灣高層就是不敢擔責，怕有這防呆機制，責任就跑到他們身上會官位不保，所以一直不
做
這麼簡單而已重要的雙邊確認，偏偏就不做？
為何呢？
※ 引述《ptt987654321 (正義包裝仇恨更噁更虛偽)》之銘言：
: ※ 引述《huntersa (獵人)》之銘言：
: : 10:15 台鐵副局長表示
: : 「經調查無線電紀錄，未發現司機通知調度員關閉ATP」
: : 跟司機的說法有差耶
: : 現在是要司機背鍋了嗎
: 有趣的是
: 我這幾天觀察網路風向
: 跟以前差好多
: 以前發生這種事情
: 網路風向一定都會往高層問題吹
: 現在則是有一股很大的力量，想要把風向往都是司機自己的問題吹
: 這是比較有趣的點就是惹，為啥會有這種差別，也是很有趣啦
: 至於傳統媒體
: 算了吧
: 一看就知道餵啥料就報導啥
: 不然就是因為立場，報導的風向就不一樣
: 太明顯
: 所以傳統媒體沒啥好討論
: 網路風向能跟以前差這麼多
: 也是很好玩
: 以前風向一定往檢討高層吹
: 現在則是一股很大的力量，想要把責任全部推給司機，檢討司機就好
: 高層都不用檢討