※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: 很多人沒搞清楚這單位是幹啥的
: 其實這單位一點都不爽...
: 台灣國家運輸安全委員會預計由飛航安全委員會改制升格
: 飛安會是幹啥事的 請參閱GE222跟GE235報告
: 公路事故誰調查我不知道
: 但至少鐵路部分 不再是由台鐵內部的行車保安委員會進行調查
: 由行保會調查根本是自己查自己 球員兼裁判 能查出個什麼鬼?
: 就算再搞不懂 請參考美國NTSB
: MOTC會擋的原因是 行保會他管得到
: 運安會管不到 因為會直屬於行政院
: 人家美國NTSB也不是在運輸部下面
: 日本也從一開始的航空事故調查委員會
: Air Accident Investigation Commission(AAIC)
: AAIC曾主導調查過CI140名古屋空難
: 改為航空、鐵道事故調查委員會
: Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission (ARAIC)
: ARAIC曾主導調查CI120那霸火燒機
: 最後把ARAIC跟海難廳合併改為日本運輸安全委員會
: Japan Transport Safety Board
: 常看空中浩劫的應該對這幾個單位不陌生
: 說真的 成立之後我看光台鐵的案子就一大堆了 = =
你說到一個重點：賴功德意欲由飛安會改制這事。
其實，就不應該是飛安會改制，
這只是政客急就章、並將災難危機視為轉機救選票的一種典型作法。
在他們的想法裡
要成立鐵道安全委員會或是陸上運輸安全委員會
不如將原來也是第三方且已有公信力的
飛航運輸安全調查單位改制成立。
因為任何現任執政的宣示還是之後的宣傳都能連結到選舉，
而選舉利益正是他們所要的。
換句話說，
只要有知名度，與之同框何樂不為？
所以話說回來，
直接將現有的飛安調查單位
用什麼改制啊升格啊
弄成陸海空統包
真的會好嗎？這個就是問題。