※ 引述《kivan00 (Kivan)》之銘言：
: 1.媒體來源: 三立新聞
: 2.完整新聞標題: 坦承關掉ATP！普悠瑪釀18死 司機：有經過調度員同意
: 3.完整新聞內文:
: 本月21日下午4時50分，普悠瑪列車翻覆造成18人死亡、190人受傷，普悠瑪司機尤振仲經
: 過偵訊以50萬交保，今天早上，宜蘭地方法院表示，司機向檢方供稱「列車到了瑞芳車子
: 發生異常，因為車子動力系統有問題，到大溪附近關掉ATP，是『經過調度員同意』的，
: 到新馬站時車子突然加速，才導致翻車。」目前檢方掌握到，當時普悠瑪列車到新馬站「
: 車速約140公里」，如果ATP沒有壞，到下一站則要重新開啟。
: https://attach.setn.com/newsimages/2018/10/22/1603738-XXL.jpg
: ▲司機坦承關掉ATP，但是經過調度員同意。
: 不過，宜蘭地檢署昨日(22日)下午召開記者會，檢察官江貞諭表示，初步判定事故原因在
: 於車速，直指「車速快」是普悠瑪翻覆主因，但台鐵內部卻有神祕簡訊曝光，內部群組顯
: 示，從當天(21日)15：57在雙溪站就發現故障，到16：34又多次警示，期間司機員通報普
: 悠瑪動力不足，影響煞車系統，一路上都開得很不順，必須停靠宜蘭站檢修。如今尤姓司
: 機坦承，確實有關掉ATP，但卻是「經過調度員同意」的，肇事責任究竟在哪方？還有待
: 深入調查釐清！
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=446160
之前的新聞看起來內容應該是可信了，真的是完全符合瑞士乳酪理論，
每個環節都同時出錯於是悲劇就發生了。
跟JR福知山線出軌事故真的很類似。
【為何翻車6】司機肇禍主因：1人列車邊應付故障邊趕準點
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181022/1451869/
普悠瑪列車昨發生嚴重意外，收治37位傷患的宜蘭聖母醫院外科部主任葛耀煌稍早表示，
昨無法說話司機尤振仲，則已逐漸恢復，已可言語，上午已被帶往地檢署偵訊。對於駕駛
尤姓司機員原是內勤，只有在周六、日加班支援勤務，外界關心該列車駕駛員是否疲勞駕
駛，據台鐵員工透露，該名尤姓駕駛員為平時於辦公室處理業務，負責排班，因七堵機務
駕駛人力少，導致二線主管支援一線的很多，昨天因人力不足，因此尤姓駕駛下來支援一
線，卻遇上車輛故障，列車出現15到20分鐘延誤，沿路調度員一直催，加上得邊開車邊處
理列車故障問題，在多重壓力下，加上僅有單人乘務，隨後即發生該起嚴重出軌意外。
上午總統蔡英文才前往聖母醫院視察，據了解幾乎同時間，上午9時30分左右地檢署人員
也前來詢問尤振仲相關案情，前後詢問約莫1半小時，並於11時再將尤帶往地檢署，進一
步了解案情。聖母醫院表示，今早蔡總統前來醫院探視傷者時，事先有詢問尤的意願，但
他拒絕被探視，院方也將他移往獨立區域病房，同時間地檢署人員也前來了解案情。院方
表示，依照尤振仲病情狀況仍還不算出院，稍晚還是會回到醫院。
台鐵表示，尤姓司機員1997年到職，行車資歷則有5年，現在擔任運轉副主任，平時擔任
排班工作，只有在周六、日會有支援勤務，出勤及作息都相當正常，也算是經驗老到的駕
駛員，表現也相當良好。
對於駕駛尤姓司機員原是內勤，只有在周六、日加班支援勤務，外界關心該列車駕駛員是
否疲勞駕駛，職安署下午表示，該署早上派員前往檢查，經初步瞭解，尤姓司機員是七堵
機務段運轉副主任，也具備司機員資格，主要負責七堵機務段司機員排班，當司機員有人
力調度需求時，他會視情形替班。
職安署表示，尤姓司機員過去一周出勤情形為：上周一（15日）休息，上周二、三擔任內
勤工作，上周四、五擔任司機員，前天例假休息、昨天出事當日排班擔任司機員。經初步
了解，上周四、五他分別加班1小時15分及2小時35分，沒有違反《勞動基準法》。另外，
職安署也將進一步調查尤姓司機員發生災害前3個月的工作時間，是否違反《勞基法》相
關規定。
針對昨日翻車意外，台鐵產業工會今發出聲明，指近年來台鐵路線養護人力嚴重不足，養
護範圍又變長，人力不足問題仍然存在，加上台鐵不斷增開班次，列車編組重複運用，檢
修時間也不斷減少，對人員和車輛都造成極大負荷。
台鐵產業工會表示，近年來台鐵路線養護人力嚴重不足，道班縮編，養護範圍又變長，人
力不足問題仍然存在；台鐵近年來不斷增開班次，列車編組重複運用，造成檢修時間也不
斷減少，本來應該好好檢修的車輛，都因為排班過密，只能簡單進行檢查就繼續值乘任務
。對於人員跟車輛都會造成極大的負荷。這些都可能是造成事故的背後原因，也是工會長
期呼籲改善的項目，希望在這次事件後政府可以好好處理改善，一定要給民眾一條可以安
全回家的路。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，尤姓司機員是指導司機員，平常在辦公室有很多業務要做
，要排點，假日還為了一例一休的問題，來貼假日駕駛員的班，第一個他在辦公室裡面疲
勞，是否有沒有休假，他的工作狀況應該要了解調查，一個事故發生很多成因，應有很多
專業判斷，另外ATP是誰要求關掉，也應調查清楚。
台鐵表示，二線支援一線是正常的事，排除故障不至於影響行車，有關外界認為人力不足
問題，台鐵現在已經增補人力，但駕駛訓練需要時間，人力將逐步補足。（朱正庭、李姿
慧、許敏溶/連線報導）