在蘋果新聞下面有看到專業網友分析：
ATP應該是故障了，所以保護程式一直試圖將列車煞住，而駕駛受到調度中心指示，還想
強開下去，反而變成是在跟ATP抵抗！
因此造成氣動煞車作動頻繁，還將儲氣槽壓力都給用光了，連列車上所有空壓機都在以最
大功率拼命猛打氣，依然補不足壓力，同時造成了車內跳電！
最後，列車駕駛在徵求調度中心同意後，將ATP給關掉，並且試圖在出羅東站後的直線軌
道段加速，以趕回誤點的時刻......
可是，在即將過彎時，平常習慣了ATP在過彎前會自動減速的列車駕駛，正急忙檢查列車
的問題而昏頭中，卻忘了自己已經將ATP給關了，因此列車在過彎前，根本不會自動減速.
.....
…………………………分格線…………………………
這種大型意外都不可能是單一因素造成的 ，都是系統性發生問題，各個環節剛好發生 ，
才會釀成大禍，不能單單只推給一個因素
這讓我想到特內里費空難…每個不利環節剛好到位，荷航機長也在趕時間（因為公司政策
）導致兩架飛機相撞……