舉一個公安大案子好了。 台中衛爾康大火。
（ 這場大火小弟親眼看到。那天剛好回家路上。 整個中山醫中港院區附近全是消防車 ）
幾十條人命。 對面就是中山醫中港院區。 但是。 來不及就是來不及。
為什麼?? 因為逃生口全部都被堵住了啊。
為什麼被堵住了?? 因為美觀全部封起來啊。
出口只有一個又是出火點。 逃不出去是剛好而己。
然後整個裝璜沒有用防火建材。 一燒就狂燒， 整個燒起來十分鐘不到。
內部消防也不合格。 也沒有室內滅火設備。 然後在裏面吃飯的客人幾乎九成都變成
巴比Q 。
最後台中市長 （ 林柏榕 ） 被彈劾休職。 然後之後幾乎台中幾乎每年都強制消防安檢。
後來新蓋的大遠。 偵知系統。排煙系統。 灑水系統。每個月幾乎都要檢查。
死很多人大部份是因為因循苟且，不然就是官商勾結。
不過台鐵的問題又複雜的多。之前聽說射後不理。 啊錯了。售後不理的幹國人。
啊又打錯了。 狗國人。 啊又打錯了。 韓國人又來投標。 不知道得標了沒。
台鐵何時才能擺脫官商勾結立委關說的陰影， 搞不好就只能再死更多人吧。
※ 引述《klm (唐吉柯德的宿命)》之銘言：
: 在美國有一個很特殊的條款 （無罪交易）
: 因為如果排除『人為惡意』的前提下，沒有一個飛機駕駛員 火車駕駛員
: 會『願意 開心 樂意 主動』去造成事故。
: 也就是說這些事故都是有其『被動』因素造成的。（包含：工作環境 培訓等等）
: 那如何將那些被動因素找出來『避免未來更多事故』就需要駕駛員『坦承告知』
: 所以在美國飛行事故如果駕駛員沒死有很大的可能可以用『誠實』交換『無罪』
: （當然在排除惡意的情況 也避免大家把責任都堆給駕駛員）
: 以台鐵的案子來說簡單的可以看到幾點問題
: 1.安全裝置被關閉 （誰下達的指令 還是駕駛員自己過度自信 拓海上身？）
: 2.之前不斷報警，卻沒有被重視或妥善處裡 （有問題了還飆速度？？）
: 3.煞車之前反應過問題，有沒有處裡好？（煞車出問題？ 超速？？）
: 等等等等等 如果不是駕駛員自己想自殺，
: 那這些問題是需要駕駛員全面配合才能逐步挖掘
: 如果放過一個沒主動惡意的駕駛員，能為未來的安全做出更多貢獻
: 是否值得呢？
: p.s.美國此類交易曾經在飛行 塔台 甚至護士拿錯藥害死嬰兒 都做過類似交易
: 但也真正的做了改善，避免後續更多遺憾發生！
: 阿悶！