1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
人為疏失 飆速140公里 普悠瑪18死 司機聲押禁見
3.完整新聞內文:
【連線報導】震驚海內外的普悠瑪18死187傷慘劇，肇事原因昨逐漸釐清。宜蘭
地檢署偵訊司機員尤振仲（48歲）後發現，本案確因過彎超速釀禍，普悠瑪號
當時的車速、機械操作、有無開啟或關閉ATP自動防護系統，尤振仲和證人說法
明顯不符，人為因素佔大多數，以司機員有串證逃亡之虞，向法院聲請羈押禁見
。
行政院昨組成調查小組，根據行車紀錄器數據資料，發現司機在事發前將列車自
動防護系統（ATP）關閉，並以時速140公里高速過彎，遠超過速限75公里，導致
18人枉死，但關閉ATP和超速原因仍待調查。
台鐵局前晚連夜進行搶救，調來大型吊車協助將翻覆的車廂扶正，搜救人員搜索
後，僅發現部分屍塊及頭蓋骨殘骸，沒有其他罹難者，昨中午結束救援任務，檢
方已著手追查肇事原因，行政院也成立「1021鐵路事故行政調查小組」，隨即由
召集人、政務委員吳澤成率調查小組至事故現場勘察。
關掉ATP防護系統
吳澤成昨晚說，新馬車站彎道半徑是300公尺，依規定普悠瑪號通過的車速每小時
75公里，依據行車紀錄器數據來看，司機當時有超速開到140公里、並在事發前關
閉「列車自動防護系統」，原因要進一步了解。調查小組預計一周後提出報告。
台鐵局長鹿潔身昨表示，出軌的普悠瑪號駕駛有主動向調度員通報要關閉ATP，據
規定關閉ATP後，須與各站落實呼喚應答機制，並依速行駛，為何會發生超速，目
前正由鐵道局和檢調調查。鹿前晚也已向交通部長吳宏謀口頭請辭，但吳宏謀昨
說，現階段應先處理好善後，至於之後是否會准辭，「未來事情，以後再來談。」
總統蔡英文昨早到宜蘭探視傷者時強調，「在困難的時刻，更能看出台灣社會的團
結。我們會盡一切力量，來幫助這次意外受到影響的家庭。願傷者早日康復，罹難
者安息。」行政院政務委員陳美伶昨下午宣布善後處理賠償金額，每位罹難者賠償
540萬元、重傷240.5萬元、輕傷最高60.5萬元。
行政院長賴清德昨凌晨赴宜蘭探視傷患時表示，會找外部人員協助並提高層級調查
，如果真的是車廂問題，不排除停駛普悠瑪。台鐵回應，會針對普悠瑪進行特檢。
至於受損的普悠瑪車廂無法營運，台鐵還有備用車廂可用，目前運能不受衝擊。
受傷的司機尤振仲昨天已逐漸恢復並可言語，不過昨早蔡英文到醫院探視傷者時，
尤不願被探視，同時地檢署人員也已前來偵訊，並將尤帶往宜蘭地檢署。宜蘭地檢
署主任檢察官江貞諭昨傍晚表示，初步判定事故原因在車速，根據目前跡證研判，
機械故障可能性小，但會再進一步鑑識，目前相關人部分已經詢問數十人。
成功大學雲嘉南區域運輸發展研究中心主任鄭永祥表示，台灣的軌道過去是為了莒
光號、自強號等速度較慢的列車建造，普悠瑪速度快，但並沒有像高鐵有專用軌道
，而是使用台鐵原有的，因此事故風險會比較高。
「凸顯沒落實SOP」
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰說，台鐵有監控系統完全可知ATP自動防護
系統何時關閉、為何關掉，這起事故凸顯台鐵沒有落實SOP機制，事後處理機制也
不透明。而事故問題癥結可能是人力不足，即使司機有陸續補人，但仍是青黃不接
，另司機的工時是否影響專心程度，都應該要好好檢視。
日本媒體NHK找來熟知鐵路安全的日本大學機械工程學系教授綱島均教授，分析普
悠瑪出軌瞬間的影片。綱島指出：「普悠瑪入彎道時，內側車輪浮起，列車才會
轉不過去導致出軌，這是列車高速過彎，承受不起強大的離心力，而產生的典型現
象。」
富士電視台訪問鐵道分析師川島令三，川島認為這次普悠瑪事故與2005年4月JR福
知山線在兵庫縣尼崎市出軌造成107死、562傷很像，當年因為太慢煞車導致車速
過快出軌，車廂跟這次的普悠瑪號一樣呈現W形，主要原因就是超速。
普悠瑪翻覆前關鍵60分鐘
★15：57 通過雙溪站
司機廣播車輛有異常，停駛熄燈2分鐘，回報壓縮機主風泵壓力不足
★16：20 頭城
司機回報壓縮機主風泵壓力不足
★16：34 宜蘭
旅客正常上下車，檢查員上車檢視過後下車
★16：42 羅東
旅客正常上下車
★16：50 新馬
車速過快翻覆
資料來源：《蘋果》採訪整理
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.news.appledaily.com/headline/daily/20181023/38159860
5.備註:
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