※ 引述《kaminari22tw (拳擊袋鼠)》之銘言：
: 小弟不才機械系
: 根據小弟的經驗
: 這種大型大眾運輸工具的煞車系統的設計概念是以安全為最優先考量
: 不管是推進還是煞車系統，只要是故障出問題，應該都是會設計成會自動緊急煞車
: 所以列車煞車有問題會是開不動，而不是沒有煞車 (所以列車時常會誤點而很少發生重
: 大意外)
: 當然在行駛中可能會有煞車壓力不足的情形，但遇到危險狀況，駕駛台一定有緊急煞車按
: 鈕，只要按下去會切斷其他所有迴路，觸發緊急煞車功能，造成煞車鎖死，而這個迴路失
: 效的可能性非常非常低
: 另外，這種大眾運輸系統還有防駕駛猝死的機制，通常稱為dead man機構，常見的方式是
: 需要駕駛握住一個會回彈的操作桿或踏住踏板(有些列車的設計是要定時踩踏)，如果駕駛
: 失去意識或任何原因沒有正確完成dead man預設的方式來使用，列車也會自動緊急煞車
: 所以我合理推測，應該列車是煞車有問題，列車ATP系統啟動自動緊急煞車，造成兩次(根
: 據旅客說法)原因不明的停車，然後駕駛解除自動駕駛系統，採取手動駕車，又為了補回
: 誤點的時間所以開比較快，最後造成過彎的時候出軌翻車
: ~~以上~~
這篇應該是正解了，看影片大家都知道車速超快
我每個月都會在北迴線來回，時常搭普悠瑪
(禮拜四又要搭了，抖...
當時的車速絕對超過100公里
台鐵官方也說ATP系統故障機率極低，只要一啟動就不太可能出錯
可是行車過程中卻發生兩次急停，代表ATP正常運做
對應官方說法，有兩台壓縮泵浦故障異常，造成壓力異常ATP緊急停車
但問題來了，為什麼後面會發生超速過彎?
最最最大可能就是手動關閉ATP，強迫列車行駛
然後就是為了趕時間而超速或煞車力道不足來不及降低速度而出軌
如果真如上述，姑且不論機器是否故障，整個流程就是有人為疏失
未按SOP派機車頭將故障列車拉到車站換車
現在的關鍵只剩一個，就是ATP是否被人為關閉，如果有，答按就出來了
如果沒有，司機就安全了