1.媒體來源:蘋果
2.完整新聞標題:
「捷運月票不能停」　丁守中：降到888元增加誘因
3.完整新聞內文:
媒體報導，台北市長柯文哲日前參加北市公車業者餐會，還當眾向公車業者表示，選後會把虧錢公車路線收掉，「太虧錢的路線要裁撤」。國民黨台北市長候選人丁守中回應，公車路線不是不能檢討，而是檢討關鍵應該在市民通行效率與便利性必須優先，另外台北捷運月票也不能停，但要降到888元。
丁守中在臉書po文說，虧錢公車的路線就要收掉，這種想法太落伍，他跟柯文哲在推動公共運輸政策方面，存在非常大的分歧，把虧錢的路線收掉，公車業者一定叫好，但靠公車通勤的小市民也會叫好嗎？講穿了，公車路線的經營有其公共性，照顧偏遠社區、偏鄉都是政府不可推卸的責任，因為行的權利是市民基本需求，絕不能拿效率、賺錢與否來衡量。
丁守中批，柯文哲最大的罩門就在對公共運輸欠缺基本概念，所以許多學者才不斷提醒柯，台北市大眾運輸使用比率偏低的嚴重性，不光是內湖，台北市許多重要幹道、市區熱點這三年來交通越來越差，塞車越來越嚴重，就是因為市府欠缺提升大眾運輸使用率的使命感與前瞻性。
丁守中認為，公車路線不是不能檢討，而是檢討關鍵應該在市民通行效率與便利性必須優先。台北市真正要優先推動的公車服務改革，應該全面推動串連社區與交通熱點的市民小巴，完善公共運輸最後一哩服務，才是解決台北交通問題的癥結點。
丁守中也提到，1280的大眾運輸月票不也是如此？他先前再三強調這麼高的費用欠缺誘因，果然實施起來推動困難，根本達不到拉升大眾運輸使用率的核心目標，甚至議員已打算喊停，也沒看到市府積極為政策辯護。
丁守中說，他反對月票喊停。他更主張雙北月票應該直接減到888元。因為唯有透過價格誘因，吸引大多數民眾改變通勤習慣，才能讓大眾運輸發揮真正功效，對市區交通、騎乘安全更有保障。他總結，「這些問題，柯文哲四年都解決不了，和大巨蛋一樣拖在那裏擺爛。換人做做看，台北交通才有新的氣象。」（何哲欣／台北報導）
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181019/1450356/
5.備註:
台北市的未來在丁守中
台北交通未來新氣象 交由丁守中